Предварительно напряженный двух-пОяСНОй ВиСячий MOCT Советский патент 1981 года по МПК E01D11/02 

(54) ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЙ ДВУХПОЯСНОй. ВИСЯЧИЙ МОСТ

кости и напрягающий кабель могут быть жестко скреплены между собой в точках взаимного пересечения их осей.

На чертеже изображен мост, общий вид.

Мост содержит несущий и напрягающий 2 кабели и балку 3 жесткости, объединенную вертикальными подвескдми 4 с несущим и напрягающими кабелями, жестко скрепленными между собой в середине пролета в точке 5, расположенной выше нейтральной оси балки 3 жесткости. При этом с целью уменьшения деформативности моста балка жесткости и напрягающий кабель 2 на участках ;Их взаимного пересечения жестко скреплены, между собой в точках 6, расположенных в пределах высоты балки жесткости на осях вертикальных подвесок 4. Точки 6 могут быть расположены, например, на пересечении осей балки жесткости и пересекак щего ее напрягающего кабеля 2.

Д формативность моста снижается за счет увеличения продольной жесткости напрягающего кабеля и продольной жесткости балк 3 на всей длине участка их взаимного пересечения, т.е. поперечное сечение балки жесткрсти вовлекается в упругую работу напрягающего кабеля, увеличивая ее в несколько раз.

Формула изобретения

1.Предварительно напряженный двухпоясной висячий мост, включающий несущий и напрягающий кабели и балку жесткости, объединенную вертикальными подвесками с несущим и напрягающим кабелями, жестко скрепленными между собой в середине пролета в точке, расположенной выще нейтральной оси балки жесткости, отличающийся тем, что, с целью уменьшения деформативности моста, балка жесткости и напрягающий кабель на участках их взаимного пересечения жестко скреплены между собой в точках, расположенных на осях вертикальных подвесок в пределах высоты балки жесткости.

2.Мост по п. 1, отличающийся тем, что балка жесткости и напрягающий кабель жест.о скреплены между собой в точках взаимного пересечения их осей.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Качурин В. К. и др. Проектирование висячих и вантовых мостов. М., «Транспорт) 1971, с. 133-138.

2.Патент ФРГ № 836953 кл. 19 D 11/00, 1952, фиг. 8.