Висячий мост Советский патент 1983 года по МПК E01D11/02 

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении висячих мостов с двухпоясными вантовыми фермами.

Известен висячий мост, включающий опоры, пилоны, несущий кабель с оттяжками, балку жесткости, соединенную с несущим кабелем посредством подвесок С13.

Недостаток этого моста заключается в повышенной его леформативности при S-образном изгибе балки жесткости, загружен1 ой временной нагрузкой на половине пролета.

Наиболее близким решением к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является висячий мост, включающий опоры, пилоны, проезжую часть, пересекающиеся в середине пролета несущий и стабилизирующий тросы, соединенные с проезжей частью посредством подвесок и оттяжек и закрепленные концами соответственно на пилоне и опорах 2 3.

Недостаток известного моста заключается также в относительно пониженной его жесткости вследствие 3-образных деформаций проезжей части при загружении половины полета.

Цель изобретения - повышение жест кости моста за счет уменьшения 3-образных деформаций проезжей части при загружении половины пролета.

Указанная цель достигается ±ем, что в висячем мосту, включакицем опоры, пилоны, проезжую часть, пересекающиеся в середине пролета.несущий и стабилизирующий тросы, соединенные с проезжей частью посредством подвесок и оттяжек и закрепленные концами соответственно на пилонах и опоpax, несущий и стабилизирующий тросы выполнены из пары равных по длине отрезков, причем каждый отрезок несущего троса выполнен за одно целое с расположенным кососи1Ф1етрично отно си ельно осей симметрии моста соответствующим отрезком стабилизирующего троса.

На фиг. 1 изображен мост, общий вид/ на фиг. 2 - то же, при загружении временной нагрузкой половины пролета моста.

Висячий мост включает опоры 1, пилоны 2,проезжую часть 3, пересекающиеся в середине проле.та несущий 4 и стабилизирующий 5 тросы, соединенные с проезжей частью 3 посредством подвесок 6 и оттяжек 7 и закрепленные концами соответственно на пилонах 2 и опорах 1. Несущий 4 и стабилизирующий 5 тросы выполнены из пары равных по длине отрезков причем каждый отрезок несущего троса 4 выполнен за одно целое с расположенным кососимметрично относительно осей симметрии моста соответствующим отрезком стабилизирующего троса 5.

При загружении половины пролета проезжая часть 3 получает вертикальные перемещения и через подвески 6 натягивает несущий трос 4 и стремится выпрямить стабилизирующий трос 5 отгибая вниз через оттяжки 7 незагруженную половину проезжей части 3. Рассматривая проезжую часть 3 как двухпролетную неразрезную балку, имеем, что при загружении одного из ее пролетов соседний пролет деформируется в противоположном направлении, в данном случае - вверх. Вследствие этого происходит компенсция S-образного изгиба. Отличительной особенностью описанной конструкции является взаимное расположение и сочленение отрезков несущего и стабилизирующего тросов, обеспечивающее более полную компенсацию 5 образной формы упругой Линии проезжей части.

Применение предложенного технического решения позволяет улучшить эксплуатационные качества двухпоясных висячих мострв, уменьшить инженерные воздействия на мост при прохождении подвижного состава и повысить долговечность подобных конструкций.

ВИСЯЧИЙ МОСТ, включающий опоры,пилоны,проезжую часть,пересекЪкициеся в середине пролета несущий и стабилизирующий тросы, соединенные с проезжей частью посредством подвесок и оттяжек и закрепленные концами соответственно на пилонах и опорах, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости моста за счет уменьшения S-образных деформаций проезжей части при larpyжении половины пролета, несущий и стабилизирующий тросы выполнены из пары равных по длине отрезков, при,чем каждалй отрезок несущего троса выполнен заодно целое с расположенным кососимметрично относительно осей симметрии моста соответствующим отрезком стабилизирующего троса.g VI о: О)