Гайка Советский патент 1981 года по МПК F16B39/284 F16B37/00 

1

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для применения преимущественно в резьбовых соединениях, подверженных знакопеременным нагрузкам и влиянию релаксации.

Известна гайка со стопорным элементом в виде тарельчатой шайбы и конца из пластичного материала ll.

Однако указанная гайка не обеспечивает выборку зазора в соединении в процессе эксплуатации вследствии остаточной деформации шайбы при знакопеременных нагрузках.

Известна гайка, состоящая из двухреэьбовых корпусов, соединенных между собой с помощью упругого элемента, причем один из корпусов эластичен относительно резьбового стержня. Эта гайка обеспечивает стопорку зазора в соединении в процессе эксплуатации, например, за счет снятия неровностей, температурных влияний и т.п. 23.

Однако в случаях ослабления соединения вызванного явлением релаксации, эта гайка устраняет зазор недостаточно эффективно.

Цель изобретения - повышение эффективности утсранения зазоров между соединяемыми деталями в процессе эксплуатации и вследствие релаксации.

Поставленная цель достигается тем, что упругий элемент выполнен в виде эластичной, например резиновой, втулки, жестко соединенной с торцами

0 обоих корпусов. - На чертеже изображена гайка.

Гайка состоит из последовательно и соосно расположенных силового . корпуса 1с резьбой, упругого элемента 2 и стопорного корпуса 3.

Торцы силового 1 и стопорного 3 корпусов жестко соединены с упругим элементом 2. Для поваиения надежности этого соединения торцы силового 1 и стопорного 3 корпусов могут быть

в выполнены фигурными.

Гайка работает следующим образом. Силовой корпус 1 навинчивают на 15 резьбовой стержень, (на чертеже не показан) и затягивают. Стопорный корпус 3 поворачивают в сторону иавинчивания относительно резьбового стержня и силового корпуса 1, тем 0 самым окручивают упругий элемент 2

ля получения необходимого крутящего момента с целью подтягивания силового корпуса 1 во время эксплуатации. Стопорный корпус 3 фиксируют относительно резьбового стержня одним из известных способов.

При демонтаже стопорный корпус 3 освобождают, упругий элемент 2 приобретает близкую к первоначальной форму, после чего силовой корпус 1 свинчивают с резьбового стержня.

Предлагаемая гайка обеспечивает надежное соединение деталей друг с другом, автоматически ликвидирует появляющиеся зазоры во время эксплуатации. Собственно эффективна в условиях вибрационных знакопеременных нагрузок, когда необходимей крутящий момент для затягивания резьбового соединения составляет 10-20% от первоначального.

Изобретение может применяться во всех областях машиностроения и в строительстве.

Формула изобретения

Гайка, содержащая два соосно расоложенных корпуса, силовой с резьой и стопорный, соединенных между собой упругим элементом, о т л и чающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем исключения влияния релаксации на ее самоподтягивание, упругий элемент выполнен в виде эластичной, например резиновой, втулки, жестко соединенный с торцами обоих корпусов, причем стопорный корпус выполнен с гладким внутренним отверстием, диаметр которого больше диаметра

резьбы силового корпуса.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 554425, кл. F 16 В 39/24, 1972.

2.Патент ФРГ 1007566, кл. кл. 47а 12, 1962 (прототип).