Вал каретки велосипеда Советский патент 1981 года по МПК B62M3/00 B60B35/12 

1

.Изобретение относится к велостроению, а именно к конструкции кареточного узла, преимущественно, спортивного велосипеда.

Известен вал каретки велосипеда, содержащий буртики,на внешней стороне которых выполнены дорожки шарикоподшипников, и хвостовики для закрепления шатунов ll.

При езде по дорогам с различным профилем для изменения длины-плеча действия шатунов и величины прикладываемого усилия приходится-заменять шатуны одной длины шатунами большей или меньшей длины. Для этого необходимо изготавливать дополните.льные комплекты дорогостоящих шатунов различной длины. Шатуны для спортивных велосипедов изготавливают, преимущественно, из дорогостоящего алюминиевого сплава с высокими механическими свойствами.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обеспечения возможности изменения длиньь плеча действия шатунов без замены последних.

Цель достигается тем, что оси коцов хвостовиков смещены в противо положные стороны, а смешенные и выступающие участки хвостовиков со стороны дорожек шарикоподшипников выполнены со скосами.

На фиг. 1 показан вал каретки, общий вид; на фиг. 2 - вид со стороны торца.

В средней части вал каретки имеет два буртика 1 и 2, на внешней стороне которых выполнены дорожки под

0 шарикоподшипники. Концевые участки хвостовиков 3 и 4, на которых закрепляются шатуны, смещены в противоположные стороны пара.гшельно оси вала на величину С . Выступающие час-5 ти концевых участков вала имеют скосы 5 и б, позволяющие надеть чашки подшипника и смонтировать вал в кареточный узел велосипеда.

Такое решение позволяет получить

0 три разных плеча действия шатунов в результате перестановки одной пары шатунов в разные полохсения.

Если при закреплении на смещенных концах вала шатуны направлены в сто5рону смещение, плечо гействия шатунов увеличивается на величину смещения, например на 2,5 .мм; плечо действия шатунов, установленных в про- . тивоположном положении, уменьшается 0 на величину смещения, например на

2,5 мм, а при установке шатунов перпендикулярно вышеописанным положениям плечо действия шатунов равно фактической длине шатунов.

Предлагаемое устройство позволяет эффективно использовать усилия, прикладываемые велосипедистом при вращении педалей, а смещение осей концевых участков вала каретки в противоположные стороны параллельноJocи вала каретки позволяет получить разных действия шатунов без замены одной пары шатунов другой в отличие от известных крнструкций веша каретки, на которых шатуны закрепляются в одном постоянном положении.

Формула изобретения

Вал каретки велосипеда, содержащий буртики, на внешней стороне которых

выполнены дорожки шарикоподшипников, и хвостовики для закрепления шатунов, о т л и ч а ю щ и йс я тем,что,с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения возможности изменения длины плеча действия шатунов без замены последних, оси концов хвостовиков смещены парал;лельно оси вала каретки в противоположные стороны, а смещенные и выступающие участки хвостовиков со стороны дорожек шарикоподшипников выполнены со скосами.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Пустовалов В.И. Справочник велосипедиста. Харьков, Прапор, 1976, с. 46-52.

ff f

fu.t.f

Фиг.2.