Пневматическая машина ударногодЕйСТВия Советский патент 1981 года по МПК E21C37/00 B25D9/00 

(54) ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МАШИНА УДАРНОГО ДЕЙСТВИЯ

Изобретение откосится к пневматическим машинаМ ударного действи и может быть использовано в строительстве и горном деле для разрушения горных пород и других крепких материалов.

Известны пневматические машины ударного действия, у которых ствол выполнен с продольными пазовыми каналами и обмоткой из ткани, пропитанной клейким веществом l .

Однако эта конструкция характеризуется недостаточной прочностью ствола, при этом каналы легко могут быть повреждены при соприкосновении с разрушаемыми объектами.

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является пневматическая машина ударного действия, содержащая заключенный в гильзу корпус, ударник, средство запуска, воздухорастворителЬное устройство, продольные и радиальные воздухоподводящие каналы.Сжатый воздух подводитсй в рабочие полости через продольные пазовые каналы, образованные наружной поверхностью корпуса ствола и надетой на него гильзой L23.

в этом случае воздухораспределительные каналы фрезеруются в стенках корпуса и уплотнение их достигается горячей посадкой гильзы на ствол, что требует высокой точности изготовления этих деталей. Опыт показывает, что в пнёвмоударных машинах со значительной энергией единичного удара (800-1000 Дж и более) не удается

0 надежно зафиксировать гильзу относительно корпуса, при работе машины гильза постепенно сползает вниз, уплотнение каналов нарушается. Каналы в стенках корпуса, кроме того,

5 являются концентраторами напряжений, снижающими его надежность и долговечное ь.

Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности машины.

0

Для достижения этой цели между корпусом и гильзой монтирован эластичный элемент, при этом продольные воэдухоподводящие каналы выполнены

5 в указанном элементе.

На фиг. 1 схематически приведена предлагаемая пневматическая машина ударного действия, общий вид, частичный разрез; на фиг. 2 - ствол ,поперечное сечение.

Пневматическая Мишина ударного ействия содержит ствол 1, ударкик 2, оздухораспределительное устройство, ключающее золотниковую коробку 3 с золотником 4 и крышкой-упором; 5, автомат запуска, состоящий из гайкикорпуса 6, поршня 7 и клапана 8, а также элементы для навески на манипулятор; буксу 9 и траверсу 10, соединенные стяжками И. Ствол запирается снизу втулкой 12, в которую входит хвостовик инструмента 13.

Ствол состоит (см.фиг.1 и 2) из корпуса 14 и гильзы 15, между ними . расположен эластичный элемент прокладка из эластичного материала 16, например резины, в которой образованы продольные воздухоподводящие каналы 17, сообщающиеся с радиальными воздухоподводящими каналами 18 и 19.

Для запуска пневматической машины ударного действия необходимо нажать инструментом 13 на разрушаемый объект с заданнымусилием. При этом втулка 12 поднимает ствол 1 относительно буксы 9. Вместе со стволом поднимаются з.опотниковая коробка 3, крышкаупор 5 и клапан 8, открывая доступ воздуха в воздухораспределитель, а оттуда через продольные и радиальные каналы 17 - 19 поочередно в рабочие полости машины, заставляя ударник 2 совершать возвратно-поступательное движение и наносить удары по хвостовику инструмента 13. После разрушения объекта усилие прижатия инструмента исчезает, и машина автоматически выключается.

Предлагаемая конструкция ствола позволяет выполнить его корпус 14 в виде гладкос.тенного цилиндра, в котором отсутствуют концентраторы напряжений - продольные воздухоподводящие каналы, и таким путем повысить его долговечность.Надежность неподвижной посадки гильзы 15 на ствол эластичного материала 16 обеспечивается тем что ее нижний торец оперт о буртик корпуса ствола, что исключает возможность ее сползания вниз. Упрощение конструкции ствола достигается за счет отказа фрезеровки продольных воздухоподводящих каналов в корпусе ствола.

Формула изобретения

Пневматическая машина ударного действия, содержащая заключенный в гильзу корпус, ударник, средство запуска, воздухораспределительное .устройство, продольные и радиальны воздухоподводящие каналы, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежно машины, между корпусом и гильзой .монтирован эластичный элемент, при этом продольные воздухоподводящие .каналы выполнены в указанном элементе.

Источники информации, принятые во внимание при экспертиз

2.Авторское свидетельство СССР № 173180, кл. Е 21 С 3/24, 1963.