Клапан для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1950 года по МПК F01L3/00 F01P3/00 

Известны клапаны двигатеопей внутреннего сгорания, выполненные к виде возвратио-поступательно движущейся гильзы, перекрывающей своей торцовой кромкой сообщение между цилиндром и выхлопным патрубком, с неподвижным направляющим штоком внутри гильзы, уплотненным поршневыми кольцами.

Отличительной особенностью предлагаемого клапана является выполнение иеподвижиого направляющего щтока полым, с размещением по его оси трубки для подвода воды, охлаждающе стенки штока и гильзы.

На чертеже схематично изображен клапан.

Клапан имеет неподвижный полый шток / с расположенной по его оси трубкой 2 для подвода охлаждаюп1ей воды; отвод воды осуществляется через кольцевую полость 3 между трубкой 2 и штоком 1. Шток / клапана фиксируется в головке 4 цилиндра при помощи гайки 5. По щтоку / скользит гильза 6; для уплотнения гильзы предусмотрены кольца 7 и 8. Гильза 6 поднимаеася под действием коромысла .9 п кулачка 10; посадка гильзы 6 на седло // клапана осуществляется посредством пружины 12, которая фикснруется гайкой 13 и передает давление через гайку 14.

Предмет , и з о б р е т е и п я

Клапан для двигателя внутреннего сгорания, выполненный в виде возвратно-пос.тунательно движущейся гильзы, перекрывающей своей торцовой кромкой сообщение между инлиидром и ЕЫХЛОПИЫМ патрубком, с неподвнжиым направляющим щтоком внутри гильзы, уплотненным поршневыми кольцами, отличающийся тем. что, с целью охлал дения штока и гильзы, неподвижный направляющий щток выполнен полым, с расположенной по его оси трубкой для подвода охлаждающей воды и отводом ее через кольцевую полость между трубкой и штоком.

fi