Забойный двигатель Советский патент 1981 года по МПК E21B3/12 

(54) ЗАБОЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1

Изобретение относится к забойным двигателям, предназначенным для бурения скважин.

Известен забойный двигатель с тормозным устройством,выполненным в виде винтовой пары с полым винтом и нарезкой зубьев, направление которых противоположно направлению установки лопаток в роторе турбинь и совпадает с направлением вращения вала двигателя 1.

Известен также забойный двигатель, включающий турбинные секции, узел осевой опоры и тормозной узел, содержащий внещний и внутренний взаимозацепляемые зубчатые венцы с неполным шагом винтовых линий 2.

Недостатком известных двигателей является то, что винтовая пара тормозного устройства работает в насосном режиме при вращении винта ротором турбины. В результате нокоторый объем рабочей жидкости постоянно циркулирует в замкнутой системе центральное отверстие в винте - рабочие органы винтовой пары.

Для осуществления указанной циркуляции жидкости затрачивается некоторая часть развиваемой турбиной мощности, что

снижает выходной момент на валу забойного двигателя.

Цель изобретения - увеличение вращающего момента на выходном валу двигателя.

Поставленная цель достигается тем, что зубья тормозного узла выполнены прямыми, а разность количества зубьев внещнего и внутреннего зубчатых венцов равна единице.

На чертеже представлен забойный двигатель: разрез.

Забойный двигатель содержит турбинные секции 1 с узлом осевой опоры. К валу 2 турбобура через гибкий вал 3 и переводник 4 присоединяется тормозной узел в виде прямозубой передачи. С двумя взаимозацепляемыми венцами внещним 5 и внутренним 6. Разность количества зубьев внешнего и внутреннего зубчатых венцов равна единице. Поток рабочей жидкости, приводящей во вращение гидравлическую турбину забойного двигателя, проходит через полость внутренней шестерни лередачи. Некоторая часть жидкости поступает на зубья передачи, смазывая их и охлаждая в процессе работы.