Амортизатор Советский патент 1981 года по МПК F16F15/02 

(54) АМОРТИЗАТОР

ограничено. По торцам турбинное колесо 4 закрыто герметичными крышками 8 и 9)а в крышке 9,обращенной к основанию 3 выполнена кольцевая,сооная турбинному колесу 4,проточка 10 закрытая упругой диафрагмой И.Внеш окружность турбинного колеса 4 охватывает соединительное кольцо 12.

Амортизатор работает следугадим образом.

При смещении опоры 1 (например, сиденья оператора транспортного срества) турбинное колесо 4 поворачивается вокруг оси вращения, а отрезки канатов 5 занимают дугообразное положение. Боковая цилиндрическая поверхкость амортизатора преобразуется в поверхность однополостного гиперболоида, а при наличии турбинного колеса 4 в поверхность усеченного двухполостного гиперболоида.

При вращении турбинного колеса 4 с различной угловой скоростью, что определяется величиной и скоростью нагружения амортизатора и уровнем вибрации, возникают центробежные силы, за счет которых жидкость 7 перемещается по лопаткам б турбинного колеса 4 к внутренней поверхности соединительного внешнего кольца 12. В результате, под действием дополнительного объема (веса жидкости 7 упругая диафрагма 11 прогибается с образованием дополнительного объема 13 жидкости 7 по внешнему,контуру турбинного колеса 4. В этом случае упругая диафрагма 11 совместно с турбинным колесом 4 является как бы гидроаккумуляторс, . накопителем энергии жидкости.

Лопатки 6 турбинного колеса 4 во избежании переливания жидкости 7 из одной полости в другую при изменении угла наклона амортизатора, имеют постоянный плотный контакт с кршакоА 8 турбинного колеса 4, т.е. все лопатки б турбинного колеса 4 должны быть изолированы и работать независимо друг от друга.

При условии разгрузки амортизатора, за счет восстановления упругих деформаций отрезков канатов 5 турбинное колесо 4 поворачивается в обратном направлении и жидкость 7 по лопаткам 6 турбинного колеса 4 перемещается к его центру. В результате уменьшения веса жидкости 7 у соединительного внешнего кольца 12 упругая диафрагма 11 восстанавливается и занимает исходное положение, а в результате постоянного перемещения жидкости за счет изменения величины и скорости нагружения4 а также уровней вибрации, представляется возможным изменять приведенный момент инерции промежуточной массы,что в конечном итоге повысит эффективность виброизоляции объекта и работы амортизатора в целом.

Формула изобретения

Амортизатор, содержащий две опоры, одна из которых предназначена для связи с подвижным объектом, а другаяс основанием, промежуточную массу, расположенную между ними, и упругие элементы, связываклцие промежуточную массу с опорами, отличающийс я тем,что, с целью повышения эффективности гашения колебаний, промежуточная масса выполнена в виде турбинного частично заполненного жидкостью колеса с криволинейными лопатками и по торцам с герметичными крышками, из которых в обращенной к основанию выполнена кольцева я соосная колесу проточка, закрытая диафрагмой.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР 326386, кл. F 16 F 7/14, 1970.

2.Авторское свидетельство СССР № 597887, кл. F 16 F 15/01, 1972 (прототип).