Тяговый электропривод Советский патент 1981 года по МПК B60L11/08 

1

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования на самоходных пневмоколесных машинах.

Известен тяговый электропривод, содержаш,ий асинхронные тяговые двигатели с фазным ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору напряжения, связанному через выпрямительный блок с управляемым синхронным генератором, диодно-тиристорные преобразователи, количество которых равно количеству двигателей, а вход каждого из преобразователей соединен с обмоткой ротора соответствующего двигателя 1.

Недостатком известного тягового электропривода являются его низкая надежность и сравнительно невысокие массо-габаритные показатели, обусловленные усложнением системы из-за необходимости преобразования постоянного преобразователя в переменное, подводимое к асинхронным двигателям.

Цель изобретения - повышение надежности и снижение массо-габаритных показателей.

Цель достигается за счет того, что выходы диодно-тиристорных преобразователей подключены к входу указанного инвертора.

На чертеже приведена блок-схема тягового электропривода.

Тяговый электропривод содержит асинхронные тяговые двигатели 1 с фазным ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору 2 напряжения, связанному через выпрямительный блок 3 с управляемым синхронным генератором 4, по числу 10 двигателей диодно-тиристорные преобразователи 5, вход каждого из которых связан с обмоткой ротора соответствуюш,его двигателя 1, а выходы преобразователей 5 соединены с выходом выпрямительного блока 3.

Тяговый электропривод работает следуюш,им образом.

Статоры тяговых асинхронных электродвигателей 1 с фазным ротором питаются 20 переменным напряжением, формирующим на выходе автономного инвертора 2 напряжение, амплитуда которого определяется выпрямленным напряжением на выходе выпрямительного блока 3, питаемого от 25 управляемого синхронного генератора 4, а частота - режимом работы автономного инвертора 2 напряжения.

Частота вращения тяговых асинхронных электродвигателей 1 с фазным ротором определяется как частотой напряжения на выходе автономного инвертора 2 напряжения, так и режимом работы индивидуальных диодно-тиристорных преобразователей 5, обеспечивающих требуемое индивидуальное регулирование частоты вращения тяговых электродвигателей 1 путем коммутации активной составляющей тока ротора (импульсное регулирование частоты вращения асинхронного электродвигателя с фазным ротором), приводящей к чередующимся интервалам замыкания и размыкания обмотки ротора соответствующего электродвигателя. В результате импульсной коммутации активной составляющей тока ротора устанавливается индивидуальная частота вращения каждого тягового электродвигателя 1 обмотки. Характерной особенностью предлагаемого тягового электропривода является то, что рекуперация энергии скольжения осуществляется непосредственно в цепь постоянного тока без дополнительных устройств рекуперации. 4 : Формула изобретения Тяговый электропривод, содержащий асинхронные тяговые двигатели с фазным ротором, обмотки статоров которых соединены параллельно и подключены к автономному инвертору напряжения, связанному через выпрямительный блок с управляемым синхронным генератором, диодно-тиристорные преобразователи, количество которых равно количеству двигателей, а вход каждого из преобразователей соединен с обмоткой ротора соответствующего двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения массово-габаритных показателей, выходы диоднотиристорных преобразователей подключены к входу указанного инвертора. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Ерофеев А. А. Автоматизированные системы управления строительными машинами. Л., «Машиностроение, 1977 с. 100- 104 (прототип).

1