Топливоподкачивающий насос Советский патент 1981 года по МПК F02M37/06 

Изобретение относится к области двигателестроения. Известен топливоподкачивающий насос для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, приводной кулачок, впускной и нагнетательный клапаны и качающий элемент, взаимодействующий с приводным кулачком ПЧ Недостатком этого насоса является сложность конструкции и увеличенные габаритные размеры. Цель изобретения - упрощение конструкции . Это. достигается тем, что качающий элемент выполнен составным из двух поршней, один из которых размещен в другом с возможностью осевого пере мещения, а между поршнями установлена пружина. На фиг. 1 изображен предлагаемый насос, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. 1. Топливоподкачивающий насос состо ит из корпуса 1, в котором установлен качающий элемент, состоящий из двух поршней 2 и 3. Порщень 3 нагружен пружиной 4 и от осевого перемещения стопорится кольцом 5. Жесткост и предварительный натяг пружины 4 подбирается исходя из условия обеспечения требуемого максимального давления, развиваемого насосом. Во избежание демпфирования поршня 3 в поршне 2 имеются отверстия для свободного истечения воздуха или топлива. Между корпусом 1 насоса и качающим элементом установлена пружина 6, которая воздействует на последний через тарелку 7. В цилиндрических отверстиях корпуса установлены клапаны 8 и 9 кольцевого типа впускной и наг-нетательный. С целью предотвращения случаев перетекания топлива по зазору между поршнем 2 и корпусом 1 в последнем выполнена кольце- , вая канавка 10, которая каналом 11 соединена со всасывающей полостью насоса. Внутри пружины 6 установлен вытеснитель 12 вредного объема топлива, выполненный из пластмассы. Качающий элемент взаимодействует с приводным кулачком 13., Насос работает следующим образом. При набегании кулачка 13 качающий элемент сжимает пружину 6 и вытесняет топливо через нагнетательный клапан 9. При обратном ходе качающе,го элемента под действием пружины 6 происходит заполнение подпоршневого пространства через впускной кла