Ковш элеватора для обезвоживаниягРузОВ Советский патент 1981 года по МПК B65G17/36 

Изобретение относится к промышлен ному .транспорту, а именно к ковшам элеваторов для-обезвоживания грузов. Известен элеватор, включающий зам кнутые пластинчато-втулочные цепи с прикрепленными к ним ковшами с перфорированными передними и задними стенками днища l J. Недостатком этого элеватора являетсн низкая эффективность обезвоживания транспортируемого груза, Известен ковш элеватора для обезвоживания грузов, содержащий днище и две боковины, соединенные скобой и поперечинами j. Этот ковш имеет тот же недостаток , что и описанный выше. Целью изобретения является интенсификация процесса обезвоживания груза. Эта цель достигается тем, что дни ще ковша выполнено из отдельных чер дующихся плоских и гофрированных пол а поперечины пропущены через отвер 1тия, образованные между указанными полосами. На фиг. 1 изображен ковш, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1, Ковш элеватора для обезвоживания грузов состоит из закрепленных на тяговой цепи двух боковин 1, соединенных между собой скобой 2 и поперечинами 3. Днище ковша образовано из отдельных чередующихся плоских 4 и гофрированных 5 полос. Скоба 2 связывает концы полос и образует кромки ковша, а поперечины 3 пропущены через отверстия между полосами 4 и 5, обеспечивая необходимую жесткость. В зависимости от ширины ковша, крупности обезвоживаемого материала, требуемой степени обезвоживания выбирается оптимальное количество и ширина полос, величина кофры и количество поперечин. При транспортировании груза вода удаляется из ковшей через отверстия образованные между соседними полосам 4 и 5. Такое выполнение ковшей при определенной простоте их изготовления обеспечивает интенсивный вывод из них воды. Формула изобретения Ковш элеватора для обезвоживания грузов, включающий днище и две боковины, соединенные скобой и поперечинами, отличающийся тем, что, с целью интенсификации процесса обезвоживания груза, днище ковйа вы-г полнено из чередующихся плоских и гофрированных полос, а поперечины размещены в отверстиях, образованных между полосами.. Источники информаци, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 157637, кл. В 03 В П/00, 1963. 2.Авторское свидетельство СССР № 381394, кл. В 03 В 11/00, 19б8 (прототип).