Устройство для фиксации импульсногоСигНАлА пРи пРиЕМЕ диСКРЕТНОй ТЕлЕ-МЕХАНичЕСКОй иНфОРМАции Советский патент 1981 года по МПК H04L1/00 

Устройство работает следующим образом.

С выхода линейного триггера 1 кодовая серия поступает на входы элемента НЕ 2 и элемента И 3. При постулении нулевого или единичного импульса открытьлм оказывается элемент ИЗ, при поступлении паузы открывается элемент И 4. Предположим, что поступает нулевой (короткий) импульс. Через открытый элемент И 3 происходи заполнение датчика 6 импульсами генератора 5. При некотором заполнении сигнал с первого выхода датчика 6 поступает на установочный вход триггера 10, с прямого выхода которого импульс сдвигает на одну ламель распределитель 11 и через одновибратор 12 поступает на вход сброса датчика 7 .

При поступлении паузы через открытый элемент И 4 происходит заполнение датчика 7 импульсами генератора 5 и - аналогично фиксации нулевого импульса - фиксация паузы. Сигнал с датчика 7 поступает на входы сброса триггеров 8 и 10. Инверсный ВЫХ.ОД триггера 10 выдает импульс, .сформированный одновибраторфм 13, на вход сброса датчика 6. Таким образом, дробление нулевого импульса или паузы при перекрестном сбросе датчиков б и 7 может привести только к подавлению соответствующего символа на входе распределителя 11.При поступлении единичного (длинного) импульса сначала происходит формирование тактового импульса. В момент когда датчик б досчитает до второго импульса (второго порога) ,чтс: соответствует не нулевому, но еще и не единичному импульсу, импульс со второго выхода датчика б по установочному входу перебросит триггер 9, с инверсного выхода которого закроет элемент И 4.

Далее счет будет продолжен, и импульс с третьего выхода датчика 6,соответствующий порогу фиксации единичного импульса (третьему порогу перебросит по установочному входу триггер ,8, прямой выход которого выдаст импульс на вход стробирования распределителя 11 с последующей записью единицы в его блок памяти и вернет по входу сброса триггер 9 в исходное состояние. Таким образом, дробление, пока датчхк б не досчитает до второго порога,и дробление-любой длительности, пока счет идет между вторым и третьим порогами, не приведут ни к неправильному приему символа, ни к рассинхронизации.

Таким образом, помехоустойчивость приема дискретной информации в предлагаемом устройстве возрастает, что снижает требования к корректирующей способности кода и влечет за собой некоторое упрощение кодерадекодера и снижение среднего времени передачи.

Формула изобретения

Устройство для фиксации импульсного сигнала при.приеме дискретной телемеханической информации, содержащее последовательно соединенны линейный триггер, элемент И и датчик времени, а также элемент НЕ и генератор тактовых импульсов, выход которого подключен к второму входу элемента И, при этом выход линейного триггера подключ рн ко входу элемента НЕ, отличающееся тем, что, с целью повышения помехоустойчивости,введены последовательно соединенные второй элемент И и второй датчик времени, а также два одновибратора, три триггера и распределитель, к тактовому входу которого непосредственно, а ко вход сброса второго датчика времени чере первый одновибратор подключен прямой выход первого триггера, инверсный выход которого через второй одновибратор подключен ко входу сброса первого датчика времени, а выходы первого датчика времени поключены к установочным входам первого, второго и третьего триггеров, причем выход второго датчика времени подключен ко входам сброса первого и третьего триггеров, а вход сброса второго триггера объединен с установочным входом третьего триггера, выход которого подключен к стробирующему входу распределител а инверсный выход второго триггера подключен к первому входу второго элемента И, к второму и третьему входам которого подключены соответственно выходы генератора тактовых импульсов и элемента НЕ.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Овласюк В.Я., Страмнов Ю,С. и Сухопрудский Н.Д. Система ТЭ-62 для телеуправления электровозом. Труды Всесоюзного научно-исследовательского институтажелезнодорожног транспорта вып. 276, М., Транспорт 1964, с. 53-55 (прототип).