Уплотнение Советский патент 1981 года по МПК F16J15/44 

(54) УПЛОТНЕНИЕ

Изобретение относится к конструкц уплотнения вращаия ихся валов и может быть использовано для уплотнений роторов турбомашин. По основному авт.св. № 525822 из вестно уплотнение, содержащее установленное на валу и размещенное с за зорам в корпусе кольцедержателя коль цо, на торцовых поверхностях которого выполнены желоба, сообщенные с зо ной высокого давлеш я tJ. Недостатком прототипа является высокая относительная скорость уплот няммЕсих поверхностей. Цель изобретения - надежности путем увеличещ1я строходности и работоспособности уплотнения Указанная цель достигается тем, что между уплотнительным кольцом и торцАМй кольцедержателя введены дополнительные кольцевые шайбы, опирающиеся на цилиндрическую поверхность выступов кольца или шайбы с за зорами, сообщенными дросселирующими отверстиями и распределительными желобами с зоной высокого давления. Кроме того канавка и распределительные желоба, сообщенные с зоной высокого давления, могут быть выполнены в шайбе. На чертеже представлен уплотнитель в поперечном разрезе. Уплотнение содерямт кольцедержатель, один торец 1 которого расположен со стороны зоны 2 высокого давления, а другой 3 - со стороны зоны 4 1Шзкого давления. В кольцедержателе помещено уплотнительиое разъемное кольцо, состоящее из двух фланцев 5 и 6, йа торцовых поверхностях которых вьтолнены желоба 7, сообщенные с зоной 2 высокого давления. Между торцовыми поверхностями фланцев 5,6 и 1,3 кольцедержателя соответственно размещеныдополнительные кольцевые шайбы 8,9.

На внутренних концах фланцев 5,6 предусмотрены опорные поверхности для посадки с зазором шайб 8 и 9. На фланце 5 выполнен, например, выступ 10, наружная цилиндрическая поверхность которого является опорной для шайбы 8, а в шайбе 9 выполнен цилиндрический буртик опорной поверхностью для которого служит внутренняя цилиндрическая поверхность фланца 6.

На торцовых поверхностях шайбы 8 или кольцедержателя 1 и фланца 5 нанесены дренажные канавки 11, соединенные дренажными отверстиями 12 с зоной низкого давления.

На торцовых и цилиндрических опорных поверхностях фланца 5,6 шайбы 8 и кольцедержателя 1,3 выполнены распределительные желоба 13,7, сообщенные дросселирующими отверстиями 14 и каналами с зоной 8 высокого давления.

В рабочем состоянии дополнительные кольцевые шайбы 8 и 9 под действием разности давлений газовой смазки действующей на торцовые поверхности, самоустанавливаются с оптимальным осевым зазором относительно контактных торцовых поверхностей фланцев 5, 6 и 1, 3 кольцедержателя.

В радиальном направлении шайбы 8 и 9, опираясь на слой смазки, поступающей из зоны 2 высокого давления через дросселирующие отверстия 14 и 1 распределительные желоба 13, способны под действием сил трения, возникающих

в зазорах скольжения, вращаться, обеспе ивая тем самым снижение относительной скорости уплотняющих поверхностей приблизительно в 2 раза.

Ввиду снижения относительной скорости скольжения снижаются потери энергии на трение, увеличивается виброустойчивость слоя газа в опорных зазорах, значительно повышая

быстроходность узла.

Формула изобретения

для посадки с зазором шайбы, при этом на одной из смежных посадочных поверхностей выполнены желоба, сообщенные с зоной высокого давления. 2.Уплотнение по п.1, о т л и чающееся тем, что канавка и желоба выполнены в шайбе.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 525822, кл. F 16 Z 15/44 , 1977. 12 .