Амортизатор Советский патент 1981 года по МПК F16F3/04 

1

Изобретение относится к средствам амортизации различных объектов.

Известна составная пружинка, содержащая корпус, размещенные в нем последовательно установленные пружины, шток и втулки 1.

Недостатком пружины являются значительные габариты.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является амортизатор, содержащий корпус, шток с узлами крепления, концентрйчески расположенные в корпусе пружины и последовательно соединяющую их втулку с противоположно направленными упирающимися в пружины коньцевыми бурта- ми 2 ..

Недостаток амортизатора saKjBoMaется в малой эффективности, обусловленной недостаточным демпфиройанием.

Цель изобретения - повышение эффективности амортизации.

Указанная цель достигается тем, что пружины предварительно поджаты . и отношение длины одной из них в свободном состоянии к среднему jniHciметру ее больше 2,5.

На чертеже изображен амортизатор, .продольный разрез. ,

(54) АМОРТИЗАТОР

Амортизатор содержит корпус 1, шток 2 с узлами крепления, .концентрически расположенные в корпусе-1 пружины 3-5, втулки 6 и 7 с противоположно направленными упирающимися в пружины кольцевыми буртами 8-11. Пружины в с1Мортизаторе предварительно поджаты и отношение длины одной из них в свободном состоянии к ее

10 среднему диаметру больше 2,5.

Амортизатор работает следующим образом.

При сжатии одна из пружин теряет устойчивость, вследствие чего возни15кает трение между витками потерявшей устойчивость пружины и соответствующей втулкой. Наличие демпфирования улучшает качество амортизации.

Применение предлагаемого аморти20затора позволяет снизить динамические нагрузки, приходящиеся на объект, что приводит в конечном счете .к снижению веса конструкции и повышению надежности её работы. .

25

Формула изобретения

Амортизатор, содержащий корпус, 30 шток с узлами крепления, концентрически расположенные в корпусе пружины и последовательно соединяющую их втулку с противоположно направленньоми упирающимися в пружины кольцевьичи буртами, отличающийс и тем, что, с целью повышения эффективности амортизации, пружины предварительно поджаты и отношение длинны одной из них в свободном состоянии к среднему диамеГру ее больше 2,5.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 338707, кл. F 16 F 3/04, 1971.

2.Авторское свидетельство СССР 418647, кл. F 16 F 3/04, 1972 (прототип).