Способ возведения дорожной одежды в зимнее время Советский патент 1981 года по МПК E01C3/06 

I

Изобретение относится к технологии строительства дорюжных одежд в зимнее время.

Известен способ возведения дорожной одежды в зимнее время, заключающийся в утеплении уложенного цементобетона каким-либо материалом (опилки, минераловатные плиты и т. д.) р J.

Недостатком такого способа является невозможность использования его при низких температурах окружающего воздуха.

Наиболее близким техническим решением к данному изобретению является способ возведения дорожной одежды в зимнее время, включающий укладку на основании слоя талого песка и последующее формирование цементобетонных слоев из разогретой до положительной температуры смеси с уплотнением, укрытием ее теплоизолирующим материалом и термосным выдерживанием Г ЗНедостатком этого способа являются значительные теплопотери и, как

следствие, высокие энергозатраты на их восполнение.

Целью данного изобретения Я1зляется снижение энергозатрат за счет исключения теплопотерь в основании при термосном выдерживании смеси.

Цель достигается тем, что в известном способе возведения дорожной одЬжды в зимнее время, включающим укладку на основание слоя талого песка и по10следующее формирование цементобетонных слоев из разогретой до положитель ной температуры смеси с уплотнением, укрытием ее теплоизолирующим материалом и термосным вьщерживанием, перед

15 фop шpoвaниeм цементобетонных слоев на слой талого песка укладывают прослойку из жесткого теплоизолирующего материала и на ней формируют цементобетонные слои. При этом на слой талог

30 го песка может укладываться щ)ослоЙка из пенопласта толщиной 3-10 мм.

Пример. На основание, наприме,р, песчано-гравийном, устраивается выравнивающий слой талого песка, на поверхность которого укладывают прослойку из Пенопласта. На поверхности пенопласта укладывают слой цементобетона разогретого до положительной температуры, уплотняют его и укрывают сверху теплоиэолирукщим материалом (например, опилками) При бетонировании слоев по данному способу методом термоса снижение энергозатрат обеспечивается за счет возможности производства работ при более низких Температурах, а при бетонировании методом электротермоса - за счет экономии электроэнергии на прогрев смеси,

Формула изобретения ,

I. Способ возведения дорожной одежда в зимнее.время, включающий укладку на основание слоя талого песка и по- следукнцее формирование цементобетонных слоев из разогретой до положительной температуры смеси с уплотне-. 8

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Технические указания по строительству автомобильных дорог в зимних условиях, ВСН-120-65. М, Оргтранстрой, 1966, с. 31.

2,Могилевич В. М. Организация и технология дорожно-строительных работ в зимнее время. М., Высшая впсола, .1971, с. 198. 04 нием, укрытием ее теплоизолируюйким материалом и термосным выдерживанием, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат за счет исключения теплопотерь в основание при термосном выдерживании смеси, перед формированием цементобетонных слоев на слой талого песка укладывают прослойку из жесткого теплоизолирующего материала, и на ней формируют це1« нтобетонные слои. 2. Способ по п, , отличающийся тем, что на слой талого песка укладывают прослой|су из пенопласта толщиной 3-10 мм.