Клапан поплавковой камеры карбюратора Советский патент 1981 года по МПК F02M5/12 

1

Изобретение «асается системы питания, в частности клапанов поплавковой камеры карбюратора.

Известен клапан поплавковой камеры карбюратора, содержащий седло, иглу с пентрируюш,им штоком и поплавок 1.

Недостатком известного устройства является износ клапана. При работе клапана и постоянном контакте точек запорных поясков игла и седло изнашиваются, в результате чего не обеспечивается плотность соединения и камера карбюратора переполняется топливом, что приводит к его перерасходу.

Целью изобретения является обеспечение поддержания уровня и экономии топлива.

Цель достигается тем, что в предложенном клапане поплавковой камеры карбюратора, содержаш,ем седло, иглу с пентрируюш,им штоком и поплавок, центрируюш,ий шток иглы клапана снабжен спиральными канавками.

Па чертеже представлен клапан поплавковой камеры карбюратора.

Клапан поплавковой камеры карбюратора содержит седло 1, которое установлено в корпусе карбюратора 2, иглу клапана 3, центрируюп1,ий шток которого снабжен спиральными канавками 4 и установлен подвижно в центрируюш,ем отверстии седла 1 поплавка 5. Поплавок 5 свободно враш,ается на оси 6, закрепленной в поплавковой камере 7 карбюратора.

Клапан поплавковой камеры карбюратора работает следующим образом. При пуске двигателя, когда поплавковая камера 7 пуста или имеет значительно пониженный уровень топлива, вручную или стартером нагнетается насосом топливо в поплавковую камеру 7 до номинального уровня. В

10 этот момент интенсивность потока топлива достаточна для того, чтобы игла клапана 3 за. счет возникшей реактивной силы на спиральных канавках 4 получила вращательное движение и заняла произвольное

15 положение относительно седла 1 при контакте запорных поясков. Далее при разогреве двигателя (на малых оборотах) игла клапана 3 контактирует с седлом 1, не меняя точек -контакта; поток топлива мал.

20 При использовании полной мощности двигателя расход топлива увеличивается п вращение иглы возобновляется. Работе иглы с вращением способствует дорожная вибрация, которая создает игле условия

25 взвешенного состояния в потоке жидкости (топлива).

Формула изобретения

30 Клапан поплавковой камеры карбюрато. ра, содержащий седло, иглу с центрирующим Штоком и поплавок, отличающийся тем, что, с целью обеспечения поддержания уровня и эконбмии топлива, центрирующий шток иглы клапана снабжен спиральными канавками.

Источники информации, принятые во вйймание при экспертизе 1. Блейз Н. Г. Автомобильные карбюраTOpMi бёйзшасоеы, фильтры. М., «Воениздат, 1967, с. 33.