Корпус распылителя дизельной форсунки Советский патент 1981 года по МПК F02M61/10 

навливается запорная игла, а уплотнительный торец 7 распылителя соединяется с плоской торцовой поверхностью форсунки и при этом тоцливоподводящее отверстие 2 распылителя, по которому топливо подается к топливораспыливающим отверстиям 4, совмещается с топливоподводящим отверстием форсунки. Для фиксации расиылителя в этом положении служат ориентирующие щтифтовые отверстия 3.

Для того чтобы послеремонтная ориентация топливораспыливающих отверстий 8 соответствовала техническим условиям установки форсунки, распылитель должен быть повернут на угол ф1 относительно корпуса форсунки с соответствующим выполнением топливоподводящего отверстия 5 и ориентирующего штифтового отверстия 6.

Выполнение доиолнительных отверстий аналогично основным топливоподводящему и ориентирующим отверстиям одновременно с иовышением технологичности обработки корпуса распылителя позволяет в дальнейшем подвергать ремонту те распылители, у которых нарушены гидравлические параметры топливорасиыливающих отверстий. Ремонт корпуса распылителя при этом заключается в заглушке старых 4 и изготовления новых 8 топливораспыливающих отверстий известными способами (электроискровой обработкой) в носке распылителя между старыми отверстиями. После ремонта распылитель устанавливается на форсунку и фиксируется по новому

штифтовому отверстию 6 с совмещением дополнительного топлпвогюдводящего отверстия 5 распылителя с топливоподводящим отверстием форсунки. Таким образом, введение в конструкцию распылителя доиолнительных отверстий обеспечивает повышение технологичности и долговечности корпуса распылителя.

Формула изобретения

Корпус распылителя дизельной форсунки, содержащий уплотнительный торец с

выходящими на его поверхность топливоиодводящим отверстием и двумя отверстиями под ориентирующие штифты, и сопловые отверстия, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности, в корпусе выполнены два дополнительных отверстия, выходящих на поверхность уплотнительного торца, одно- тоиливоподводящее, смещенное относительно основного топливоподводящего на угол, равный углу между

двумя основными отверстиями под штифт, другое - под штифт, смещенное относительно одного из основных отверстий под штифт на тот же угол.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Заявка ФРГ № 2711389, кл. F 02М 35 61/04, опублик. 1978.

фуг. f

Ф1/г.