Устройство для вырезки аварийноспасательного люка в летательном аппарате Советский патент 1981 года по МПК B64F5/00 

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫРЕЗКИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ЛЮКА В ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ

I

Изобретение относится к наземному обслуживанию летательных аппаратов, в частности к устройствам для вырезки люков при производстве аварийно-спасательных работ.

Известно устройство, содержащее источники рабочей среды и камеру сгорания (1.

Недостатком устройства является низкая эффективность процесса образования люка.

Наиболее близким к предлагаемому является устройство, включающее соединенный с источниками рабочих сред газогенератор, имеющий тороидальную по форме люка камеру сгорания с запальными свечами и закрепленный на ней захват для люка 2.

Однако при использовании устройства в аварийно-спасательных операциях на обитаемых летательных аппаратах, применение известных топливных композиций ограничено токсичноегью и, следовательно, опасностью для пассажиров. К тому же, из-за отсутствия охлаждения газогенератора исключается и возможность применения высокоэнергетических, нетоксичных компонентов топлива, типа кислород-водород, обеспечивающих генерацию высокотемпературных продуктов сгорания (3000°К) и их истечение с высокой скоростью, приводящей к значительной скорости резання материала обшивки и минимальному времени образования люка.

J Отсутствие охлаждения сокращает также время работы устройства и затрудняет повторное его применение. В этом устройстве не предприняты меры по предотвращению ожоговых травм пассажиров на заключительном этапе образования люка.

10 Цель изобретения - сокращение времени образования люка, обеспечение возможности многоразового применения устройства и повыщение безопасности пассажиров.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве для вырезки люка камера сго раиия выполиеиа по противоточной схеме и снабжена коллекторами для горючего, образующими сопло с охлаждающими полостями и форсунками, и коллектором для окислителя с форсунками, расположеииы.. ми противоположно форсункам сопла, а захват для люка имеет в передней части канал - для подачи огиётущащего состава внутрь летательного аппарата.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вил; на фиг. 2 - разрез газогенератора с, захватом; на фиг. 3 - радиальное сечение камеры сгорания газогенератора.

Устройство содержит контейнер I, в котором расположены емкости с водородом 2- 4, соответственно, кислородом и огнетушащиМ составом, соединенные армированными шлангами 5 с газогенератором 6, имеющим занальные свечи 7 и захват 8.

Газогенератор 6 соответствует геометрии люка и имеет форму тора с кольцевым соплом 9, являющейся критическим сечеиием его тороидальной камеры 0 сгорания, которая выполнена по прогивоточной схеме и снабжена коллектором 11 и форсунками 12 для окислителя, расположенными по продольной оси радиальиого сечения прО тивоположно критическому сеченню, коллекторами 13 для горючего, полостями 14, охлаждающими область критического сечения, и щелевыми форсунками 15, образованными стенками камеры 10 сгорания и охлаждающих полостей 14.

Захват 8 закреплен на газогенераторе 6 и имеет канал 16 в передней части для подачи огнетущащего состава на внутреннюю поверхность кабины летательного аппарата. На захвате 8 смонтированы съемный пиропатрон 17, механизм 18 подрыва пиропатрона 17 и регулируемые щтыри 19. Для питания электроэнергией запальных свеч 7 и механизма (8 подрыва пиропатрона 17 служит аккумулятор 20, установленный на контейнере 1.

Устройство работает следующим образом.

Газогенератор 6 подводится к потерпевшему аварию летательному аппарату на расстояние, фиксируемое регулируемыми штырями 19. От аккумулятора 20 подается электропитание на механизм 18 подрыва пиропатрона 17 и приводится в действие захват 8, который зakpeпляeтcя в летательном аппарате. Из емкости 4 контейнера 1 по одному . из шлангов 5 в канал 16 захвата 8 поступает огнетуШащий состав, распыляющийся по внутренней поверхности кабины летательного аппарата, изолируя пассажиров от действия га.зовой струи.

Одиовременно с этим подается электропитание на запальные свечи 7, а водород и кислород начинают поступать нз емкостей 2 и 3 контейнера I по шлангам 5 в тороидальную камеру 10 сгорания газогенератора 6, где воспламеняются от запальных свечей. Прн этом водород поступает сначала в охлаждаемые полости 14 из коллекторов 13, а затем через щелевые фо сункн 15 подается в зону горения. Кислород же поступает.

в камеру 10 сгорания через форсунки 12

из коллектора П. Образуемая в тороидальиой камере сгорання высокотемпературная струя истекает через кольцевое сопло 9 и вырезает люк в летательном аппарате. Вырезанная часть летательного аппарата, удерживаемаЯ захватом 8, нзвлекается наружу за счет реактивной тяги газогенератора 6. Использование предлагаемого устройства позволит повысить эффективность и оперативность аварийно-спасательных работ

при авиационных катастрофах.

.Формула изобретения

Устройство для вырезки аварийио-спасательного люка в летательном аппарате,

содержащее соединенный с нсточникамн рабочих сред газогенератор, имеющий тороидальную по форме люка камеру сгорания с запальными свечами и закрепленный на камере сгорания захват для люка, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности использования устройства и безопасности пассажиров -при образовании люка, камера сгорания выполнена по протнвоточиой схеме и снабжена коллекторами для горючего, образующими сопло с охлаждающими полостями и форсуика ми, и коллектором для окислителя с форсунками, расположенными противоположно форсункам сопла, а захват для люка имеет в передней части канал для подачи огнетушащего состава внутрь летательного аппарата.

Источники ииформации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 220060, кл. В 64 F 5/00, 1968.

2.Авторское свидетельство СССР по заявке № 2326559/23, кл. В 64 F 5/00, 1976

(прототип).

Фиг.