Регулятор впуска пара в паровую машину бурильной установки Советский патент 1950 года по МПК F01B25/10 

Предлагается клапанный регулятор для управления подачей пар.а в паровую машину с предохраннтелем против затаекнвания талевс1с Сюка на крснблоч ii)i , paЗ Jeдoчliыx C..

Известные ко1 гтруки1н наро ;шораь;х устройств паровых маишн, применяемых при :бурен П1 сквзжкн, крайне несовершенны, так как требуют много времени на открытие п закрытие, не обеспечивают облегчени; труда бурнлыцикоз, повыше; ;; нро1 ЗЕОлите.1Ьиостп lix труда и предотврашения азари1 при бурении.

В предлагаемом

регуляторе эти недостатки устранены тем, что -:ла анс:5. 6,iaro;;, чо. скэряются С выпол.нен в ,;е :;рац ;1; при Оу;)е:1ии скважин и обес 1еч11ваетсп си VC ко-подъемные с obiCTpaii гьлшзная 1юдача пара в ма1пи;; а т;к;-1че отк/иоченпе пароггровода от napOBoii маншиы. Главны рычаг уиравлешы связан с малыЕ 1 кла 1аном , что обеспеч иаег д 1ста1П1ноинс)е правление регу.:ятором с OCia yiipa3.ie:;H)i oypii.-i.uLMKa. Предупрсячденне же аварии от затас1;пва1ння талевого блока на кропб.юк достигается тем, что опроделенно1М подъеме талегюго б.тока вверх рычаг регулято)а поворачивается и прекращается подача пара в паровую маП1ину.

На фиг. 1 изображен частичный разрез регулятора; на

вид сбоку; на фиг. 3-рвгчаг регулятора, вид спереди; па

схема управления регуляторол е поста управле 1ня с предохраните.тем против зат аскива1П я талевого б.тока на кронблок.

Корпус регулятора состоит из частс| ;: r;e;:. / и пижме 2, соединенных болтами (фиг. 1).

Дл$; впуска пара в верхней части корпуса имеется патрубок, к фланцу 3 которого присоединяется пароподводяш,ая труба. Верхняя часть корпуса закрывается крышкой 4, в центре которой расположен сальник 5 штока малого «лапана 6. Своим нижним фланцем 7 корпус регулятора присоединяется к паровпускной трубе паровой мапп{нь.

фиг. 2- фиг. 4 -

В нижней части корпуса 2 р:асполо кс11 направляющи стакан для большого клапана 9, состоящий из отрезка трубы с приваренными полукрутлым днищем и четырьмя ребрами, нрнлетаюи пмм ic ьиутренией )нческоП части корпуса.

Над ста1каном 8 в иижнюю часть ко).пуса ипсричЮ Г)рои:«)нос седло 10 больн ого клапана.

Гзольпюй клапан У нлгсег , nepxiieii седло д,1я мал();ч) нана 6 и дне нанра1вля101ние для его штока.

На нижнем конце нгтока Малого клапана 6 навернута гайка, закрепленная шплинтом.

На крышке 4 корпуса зсгулятора приварена стойка //, к хоторой шарнирно крепится один конец коромысла 12.

К средней части коромысла 12 с помонлыо валнка 13 присоединяется шток м.алого клапана 6. Другой конец 1коромысла 12 шарнирно крепится к вертнка.нл-юму pbi-iaiv 14, который ij свою очередь шарнирно соединеи с углошлм ры:а 1,м 15. Большее плечо /.J с помощью тяги соедин}ется с п,1ечом рычага управления 16, ук|)епленного на стойке поста управле1п-1я.

А1схаипзм упрау депь, р.егу.чятором состоит нз рычага /6 (фиг. 2 и 3) с yKpei;,eri i;, на ;;см рлмкой /7, рьгчажка 18, стержня 19 фи:ксатора, нружииы 20, зубчатого сектора 21 и рычажка 22 тяги. На рычаге 16 уста1но1)леи 2- предохранителя против затаскивания та.тсвого б.юка на кро.чблок.

Короткое нлечо рычагж ка 2, упираетея в головку шурупа 24. пронущенпого через Бертика.пьпую пю долговатхю прорезь в pijnaге 16 и ввериутого на резьбе в стержень фиксатора.

Рычаг управления слюнтирован иа стойке 25, закреплен-ной па Кронштейне у поста управления бурильн,ика.

Для открытия р&гулятора пажатнем на рычажок IS (фиг. 2 и 3) фикоатор вытягивается из сектора 21 и рычаг 16 поворачивается. Через систему тяг и рычагов нроисходит поднятие ма.того клапана. При этом пар пз части / корпуса регулято К1 iionaiiaeT внутрь большого клапана 9. Из в-нутрепней части большого клапана через два ОТ1:срстия в его те,те пар проходит и иижпюю -;;)сть 2 корпуса и затем в паровую машииу.

При поднятии малого клапана 6 па 8-Юллг гайка штока малого клапана упирается в большой клапан, после чего большой п малый клапаны поднимаются вверх одновременно.

Пар при этом нроходит в иаровую машину через оба клппгиа.

Закрктие регулятора происходит в обратиом иорядке.

Примерио па расстоянии 2,5-3м ниже .кроиблока 0|дин конец стального канатика привязывается к вышке, протягивается через талевый блок и через ролик, укреилепный с друго/ сторопы вышки, спускается по вышке вниз к лебедке.

Стальной канатик пропускается через ролик 26 (фиг. 4), закреилен.ньп па лебедке, и ниж,;;й конец привязывается к рычажку 23, злкренленлому иа рычаге 16. Чтобы канатик иахо Д1глся в натянутом положении к Hcr.iy подвСИьвается груз 27.

Для свободного поворота рычага 16 канатик па участке 28 находится в провисающем состоянии.

Если та,яевый блок будет ноднят вьипе своего допусти.мого иапвыспгего положения, то он иатя1){ет протянутый над ним ста.тьиой канатик и идупи-гй вниз конец каиатпха будет подньматься.

При этом р лчажок 2-3 ппедохрапптсля, вращаясь вокруг своего шаринра, коротким плечом ирииадпимает шуруп 24, еоедииенпьп со стсрЖ1нем 19 фиксатора.

Зуб выходит из сектора 21, далыюГииес натяжение стальио1-о канатика вызывает поворот рычага 16 и jierv.TsiTOp закрывается.

После закрытия регулятора па|)ОБая машина мтиовеипо остаиав,ч;1вае -ся. .ювьп б.:()Х :::::v:j остаи:13.:1;в;:от.-::, lic ;w o;;;i ло кронблока на зарЯИее ycTaiioB,iei:Hyi ; пе/шмниу.

1.Ре1 лятор Бкуска пара в паровую .iaiiiMHy бури.чьно установки, отличающийся тел, что. в целях ускорения снуско-подъемиых onepaHHii iipn 6vpeiiiin С1иза кин м быстрой н, ьодг.чи пара и отключения паропровода от napoBoii машины, регулятор выполнен в виде двух клапайов, вст-авленпы.х друг в аруга таким образом, что клапан меньшего днамстра имеет в качестве еедла клапан больше1о диаметра с тем, чтобы jipii подъеме малого клапана па некоторую нределвную велнчип прклтускат нар в мгпиину .тишь че|хз отверстия в теле бо.тьшого 1-:, апа:;а, а после малого клапана на определенную ве. ичн1ну нослед : увлскаст за собой большой клапан для обеспечения подачи пара в машипу через еечепня обоих клапанов.2.Форма выполнения регулятора :io п. 1, о т л и м а ю ш, а .я с я тем, что, в пелях диета11пно 1по:го управления регуляторо:, с поста унрав.тенпя бурнльпшка и Г1ред()твраи1е1 ня аварии от затаскивания талевого блока на K)oii6,ioK бурилЬНО уста;К)вки, применен рычаг управ.тения с фиксатором, связанный системой рычагов и тяг с малым клапаном, а фиксатор с троеом, расно/южепным на нути нодъема та.тевого блока к к;)О1:б,то1ч} с тел;, чтсбы ;;рп нажатии талезого бл()ка иа трос освободить фиксатор и новер ;уть рычаг в сторону закрытия к.тапа.нов регулятора.

13

PuS. 2.

2L

15