Вихревой насос Советский патент 1981 года по МПК F04D5/00 

(54) ВИХРЕВОЙ НАСОС

Изобретение относится к гидромашиностроению. Известны вихревые насосы с рабоч колесом, установленным на валу со свободой осевого перемещения и размещенньш в корпусе насоса. Корпус имеет на торцах по обе стороны рабо чего колеса примыкаю1чие к валу внут ренние пазухи, сообщенные посредством открытых в сторону рабочего колеса каналов с полостью нагнетания 1 . В известных устройствах наличие канала, соединяющего пазуху со стороны всасывания с областью высокого давления, приводит в период самовсасывания к заполнению пазух водожидкостной эмульсией, что ухудшает самЬвсасывающую способность, а отсу ствие- дросселирующего отверстия в ступице рабочего колеса и одинаковы радиальный размер пазух приводит к смещению рабочего колеса относитель но, средины корпуса, что снижает износостойкость насоса. Цель изобретения - улучшение самовсасывающей способности насоса и увеличения износостойкости. Поставленная цель достигается тем,, что в ступице рабочего колеса выполнено дросселирующее отверстие, а пазуха, сообщенная с полостью нагнетания, имеет меньший радиальный размер, чем пазуха с противоположной стороны колеса. На фиг.1 схематично показан вихревой насос, разрез; на фиг.2 - то . же, в плане. Вихревой насос содержит рабочее колесо 1 с дросселирующим отверстием 2, установленное на валу 3 с возможностью осевого перемещения в корпусе 4, в котором по обе стороны колеса 1 выполнены пазухи 5 и 6. Пазуха 5 соединена отверстием 7 в корпусе 4 насоса с полостью 8 нагнетания и имеет меньший радиальный размер, чем пазуха 6. Устройство работает следующим образом. При работе насоса на газе подаваемая через отверстие 7 из полости 8 нагнетания жидкость заполняет пазуху 5 и через дросселирующее отверстие 2 в колесе 1 - пазуху 6. В результате торцовые зазоры между ступицей колеса 1 и корпусом 4 заполняются жидкостью, что предотвращает утечки газа через них.

При работе на жидкости последняя перетекает через торцовые зазоры между колесом 1 и корпусом 4 из полости с высоким давлением через пазухи 5 и 6 в полость с низким давлением.

Так как пазуха 5 соединена посредством отверстия 7 с полостью нагнетания и посредством дросселирующего отверстия 2 с пазухой 6, давление в пазухах зависит от соотношения гидравлических сопротивлений и торцовых зазоров между колесом и корпусом.

При смещении колеса 1 вниз сопротивление зазора с нижней стороны увеличивается и расход жидкости, втекающей в пазуху 6 через торцовую щель и дросселирующее отверстие 2, уменьшается. Давление в пазухе б возрастает, приближаясь по мере смещения колеса влево к давлению в пазухе 5. Так. как наружный диаметр пазухи б выполнен большим, чем пазухи 5, то за счет разных площадей пазух создается сила, возвращсцощая колесо в среднее в осевом направлении положение.

Таким образом, при смещении колеса от среднего в осевом направлении положения на нем возникает восстанавливающая сила, направленная в сто6-Б

рону, противоположную смещению колеса.

Предлагаемое выполнение насоса позволит увеличить срок его службы, улучшить самовсасывающую способность 5 и повысить КПД насоса.

Формула лзобретения Вихревой насос с полостями всасывания и нагнетания и рабочим колесом установленным на валу с возможностью осевого перемещения и расположенным в корпусе, в котором по обе стороны рабочего колеса выполнены пазухи, одна из которых сообщена посредством отверстия в корпусе с полостью нагнетания, отличающийся тем, что, с целью увеличения износостойкости и улучшения самовсасывающей способности, в ступице рабочего колеса выполнено дросселирующее отверстие, а пазуха, сообщенная с полостью нагнетания, имеет меньший радиальный размер, чем пазуха с противоположной стороны колеса..

Источники Информации, принятые во внимание при экспертизе

8

±А

Фш.2