Обод ротора синхронной явнополюсной электрической машины Советский патент 1982 года по МПК H02K1/24 

1

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к синхронным явнополюсным электрическим машинам.

Известен массивный обод ротора синхронной явнополюсной электрической машины l.

Однако такой ротор имеет высокую стоимость большие отходы при обработке и значительную трудоемкость изготовления.

Также известен обод ротора синхронной явнополюсной электрической машины, шихтованный из сегментов, смещенных в соседних слоях относительно друг друга и имеющих равномерно расположенные группы отверстия для крепежных элементов. Число групп отверстий в сегменте определяет размеры сегмента и ограничивается размерами стандартного листа.

В известной конструкции расположение сегментов в слои, образующие замкнутые окружности, означает, что при использовании сегментов одинаковой геометрии число групп отверстий в сегменте кратно общему числу групп отвереггий в слое обода, которое в свою очередь кратно или равно числу полюсов синхронной- машины.

Число полюсов синхронной машины для обода является величиной заданной, и таким образом определяется прерывистый цифровой ряд возможных чисел групп отверстий в сегменте .цля каждого числа полюсов 2.

Но в ряде случаев в таком ободе число групп отверстий в сегменте,определенное из условия оптимального

10 раскроя и повышенной прочности, в этот ряд не попадает и сегмент выбирается не оптимальным, с большими отходами после изготовления.

Целью изобретения является сниже15ние расхода материала.

Указанная цель достигается тем, что в известном ободе ротора синхронной явнополюсной электрической машины число групп отверстий в сегменте

20 некратно числу групп отверстий в слое, в каждом слое между частью сегментов вьшолнены зазоры величиной, равной шагу между группами отверстий и числом не более п-1, а зазоры в со25седних слоях смещены на количество шагов между группами отверстий от 2 до п-1, где п - число групп отверстий в сегменте.

На чертеже показан обод ротора в

30 аксонометрической проекции. Обод 1 шихтован из сегментов 2. i3 каждом сегменте выполнены группы,образованные отверстия№1 .3-6, в каждом слое между частью сегментов выполнен зазоры 7, равные шагу между гру пами отверстий в сегменте, Изображенный в качестве примера обод 1 состоит из сегментов 2 с числом групп отверстий в сегменте, равным пяти, Число групп отверстий в слое обода 1 равно 36. В каждом слое укладывается семь таких сегментов и выполняется один зазор на величину шага между группами отверстий. Зазоры смещены в соседних слоях на 4 группы отверстий - 4. Для предлагаемого обода сегмент с пятью группами отверстий является максимальным по размерам стандартного листа, сегмент, например, с шестью группами отверстий в стандарт ный лист не вписывается. Изготовление такого обода из сегментов с четырьмя группами отверстий (кратно 36) без пропусков в слоях приводит к тому, что стандартный лист используется не полностью, остается отход, равный шагу между группами отверстий f. таким образом, обод, шихтованный из сегментов с четырьмя группами отверстий, имеет расход металла на 20% больше, чем обод, изготовленный из сегментов с пятью группами отверстий. Кроме того, уменьшается его прочность, так как увеличивается количество стыков в слое. Формула изобретения Обод ротора синхронной явнополюсной электрической машины, шихтованный из сегментов, смещенных -в соседних слоях относительно друг друга и имеющих равномерно расположенные группы отверстий для крепежных элементов, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода материала, число групп отверстий в сегменте некратно числу групп отверстий в слое, в каждом слое между частью сегментов выполнены зазоры величиной, равной шагу между группами отверстий и числом не более п-1, а зазоры в соседних слоях смещены на количество шагов между группами отверстий от 2 до п-1, где п число групп отверстий в сегменте. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1,Алексеев А,Е. Конструкция электрических машин, Госэнергоиздат, М.-Л,, 1958, с, 237, рис, 7-21, 2,Авторское свидетельство СССР I 474076, кл. Н 02 К 1/14, 1975.