Электростатический двигатель Советский патент 1982 года по МПК H02N1/08 

(S) ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относится к электрическим машинам, в частности к электр статическим двигателям, и предназначено для работы в гироскопических системах, измерительных приборах, системах управления, в бытовых прибо рах и т.д. По основному авт. св. № 64+020 известен электростатический двигатель который содержит диэлектрический цилиндрический ротор и статор в виде ножевидных электродов, размещенных под острым углом к осевой плоскости в сквозных прорезях дополнительного диэлектрического цилиндра, внутренняя поверхность которого между элек тродами выполнена со скосами от внут реннего радиуса к внешнему, а ротор снабжен дополнительным внутренним тонкостенным токопроводящим кольцом 1 . Однако при движении внутреннего токопроводящего кольца вместе с ротором в электрическом поле в нем возникают вихревые токи, которые, потребляя энергию, снижают КПД двигателя. Целью изобретения является повышение КПД электростатического двигателя. Указанная цель достигается тем, что в электростатическом двигателе внутреннее токопроводящее кольцо выполнено неподвижным. На чертеже изображен электростатический двигатель, общий вид. Двигатель содержит диэлектрический статор 1, в пределах которого под острым углом к Касательной поверхности ротора 2 установлены подвижные электроды 3- Внутри ротора неподвижно установлено токопроводящее кольцо k. Устройство работает следующим образом. При подаче напряжения на ножевидные электроды 3, установленные в прорезях статора 1, происходит вза390имодействие поля, созданного коронирующими электродами 3, с полем, созданным поверхностными зарядами ротора 2. Под действием этих сил ротор приводится во вращение. Применение неподвижного проводящего кольца позволяет существенно повысить напряженность электрического поля и уменьшить потери. Таким образом, благодаря применению неподвижного проводящего кольца, выполняющего роль экрана, повыша ется КПД электростатического двигателя . Формула изобретения Электростатический двигатель по авт. св. № , отличающийся тем, что, с целью повышения КПД, внутреннее токопроводящее кольцо выполн.ено неподвижным. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 6kkQ2Q, кл Н 02 N 1/08, 1977 (прототип).