Известные приспособления для смены челночных коробок на быстроходных двухчелночных ткацких станках, приводимых в движение от простудного вала при помощи комбинированной кривошипно-рычажной и цепной передачи, не надежны в работе.
Отличительной особенностью предлагаемого приспособления является то, что, с целью обеспечения более точного совпадения уровней пластин челночных коробок со склизом батана, применен коленчатый валик, укрепленный на корпусе коробок, приводимый в движение от проступного вала и осуществляющий через щатуны принудительный подъем и опускание коробок при их смене.
На фиг. 1 изображен узел приспособления у левой коробки; на фиг. 2-узел приспособления у правой коробки.
Приспособление состоит из следующих взаимодействующих между собой деталей и механизмов. На проступном валу на шпонке посажена муфта 1, в торцовой части которой укреплена поворотная шестерня 2, поворачиваемая на необходимый угол. Параллельно проступному валу в раме станка укреплен валик с посаженной на него кривошипной шестерней 3, фиксатором 4 и кривошипом 5. При вращении проступного вала поворотная шестерня 2 поворачивает на 180° кривошипную шестерню. При каждом повороте кривошипной щестерни на 180° кривошип поворачивает вокруг оси 6 подъемный рычаг 7, поднимая или опуская серьгу 8, к которой присоединена цепь 9. Параллельно подбатанному валу на батане в корпусе двухчелночных коробок размещен коленчатый валик W, на котором закреплен шкив //. Цепь 9 присоединена к блоку 12, который свободно вращается на подбатанном валу. От этого же блока другим отрезком цепи через тягу 13 блок соединен со шкивом //, от которого идет цепь к пружине 14, присоединенной к тому же пальцу подъемного рычага 7, к которому присоединена серьга 8.
Радиус кривошипа, соотношение плеч подъемного рычага, толщины цепи и радиус шкива 11 подобраны так, что при повороте кривошипа, одновременно с ним на тот же угол поворачиваются коленчатый валик 10 и блок 12 на подбатанном валу.
№ 90435- 2 Доленчатьш двумя шатунами /5 соединяется с двухчелночной коробкой, которая на нап|рвляющих J6 и У7 свободно перемещается в пазах задней стенки ко{ пуо„а двухчелночных коробок.
Очевидно, что при-каждом повороте коленчатого валика происходит пере1У ещениё:даухчелночных коробок на величину удвоенного радиуса колен валику-козхэра рав сумме величин зазора между пластинами коробок и. толщины- еднеи пластины. Соответственно изменяя ДЛИНУ шатунов, можно поставить среднюю пластину коробки точно на линии склиза батана и тогда при повороте коленчатого валика на 180° коробки переместятся вверх настолько, что на уровень склиза встанет нижняя пластина.
При недолете челнока в нижнюю коробку пружина 14 растягивается. При недолете челнока в верхнюю коробку пружина 18 сжимается. Установив правильное положение коробок, в дальнейшем можно не производить их наладки.х
Приспособление для смены челночных коробок действует следующим образом. На коленчатом валике 10 жестко посажен двухсторонний кулачок 19. На шпинделе 20 свободно вращается угловой рычаг 21, связанный пружиной 22 с кулачком 19. При каждом повороте коленчатого валика на угол 180° двойной кулачок поворачивает угловой рычаг против часовой стрелки, который при окончании поворота валика под действием пружины 22 возвращается в исходное положение. Когда угловой рычаг поворачивается против часовой стрелки, гонок, который прижимается к рычагу под действием оттяжной пружины на погонялке, оттходит от мыска челнока и не препятствует смене коробок. При возвращении углового рычага в исходное положение, он устанавливает и гонок, лунка которого заходит в мысок челнока. Удар челнока о гонок смягчается пружиной углового рычага, а также маятником 23, который свободно лежит на угловом рычаге.
Предмет изобретения
Приспособление для смены челночных коробок на быстроходных двухчелночных ткацких станках, приводимое в движение от проступного вала и состоящее из комбинированной кривощипно-рычажной и цепной передачи, отличающееся тем, что, с целью обеспечения более точного совпадения уровней пластин челночных коробок со склизом батана, применен коленчатый валик, укрепленный на корпусе коробок, приводимый в движение от проступного вала и осуществляющий через шатуны приБудительный подъем и опускание коробок при их смене.
