Двухдвигательный электропривод Советский патент 1982 года по МПК H02P7/68 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для регулирования частоты вращения тяговых двигателей постоянного тока с последовательныгл возбуждением на электроподвижном составе {электровозы, электропоезда).

Наиболее близким техническим решением к изобретению является двухдвигательный электропривод, содержащий два последовательно соединенных электродвигателя с обмотками последовательного возбуждения, таунтированными в обратном направлении группами последовательно включенных полупроводниковых вентилей, и инвертор, выход которого соединен с первичной обмоткой трансформатора Cll.

Однако это устройство но обеспечивает достаточного использования сцепного веса, эффективной и надежной работы электроподвижного состава.

Цель изобретения - повышение надежности работы.

Поставленная цель достигается тем, что в известном устройстве указанные вентили выполнены управляемыми/вторичная обмотка трансформатора выполнена со-средней точкой и связана с

точкой соединения обмоток возбугадения.

Подключение отдельной секции вторичной обмотки трансформатора между соответствующими общими точками соединения обмоток возбуждения и шунтирующих в обратном направлении цепочек последовательно соединенных полупроводниковых вентилей позволяет раз10дельно регулировать ток в каждой из обмоток возбуждения тяговых двигателей постоянного тока, улучшая тем самым эксплуатациоиные и тяговые свойства электропроводвижного соста15ва.

На чертеже изображена принципигшьная схема устройства.

Электропривод содержит тяговые электродвигатели 1 и 2 с обмотками

20 3 и 4 последовательного возбуждения, шунтированным в обратном направлег НИИ цепочками последовательно соединенных полупроводниковых вентилейтиристоров 5и6и7и8, а между 25 общиг/м точками соединения указанных обмоток возбуждения и тиристоров размещены секции 9 и 10 вторичной ORMOT-, ки трансформатора, первичная обмотка 11 которого подключена к выходу инвертора 12. разогГ° ° работает оЬ При включении инвертора 12 ток протекает через цепь тяговых элект родвигателей 1 и 2 и их Обмотки возбуждения 3 и 4. Во время инверто .Ра 12 в секциях 9 и 10 вторичной об мотки трансформатора наводится ЭДС вием°эпг тиристора 5 под дейс; вием ЭДС секции 9 в направлении ук занном стрелкой, потечет ток по кон туру секция 9 - тиристор 5 - 3 возбуждения - секция 9, а пои отпирании тиристора 8 - по контуру секция 10 - Обмотка 4 возбуждения тиристор 8 - секция 10. Аналогично при отпирании тиристора б ЭДС определяет ток обмотки 3 возбуждения.а при отпирании тиристора 7 ЭДС секции 9 вызывает ток через обмотку 3 в збувдения. в Обоих случаях в возбуждения увеличится ток, возрастет магнитный поток тяговых электродвигателей и противо-ЭДС,благодаря чему уменьшится вращающий момент и скорость вращения, для устранения возникшего боксования колесной пары, вращаемой тяговыми электродвигатетоГв у еличи ь ток в Обмотке 3 или 4 возбувдения отпирая тиристоры б и 5 или 7 и 8 Благодаря этому обеспечивается поосО

© ,1-i --™-а,;„, с рельоаш каадоя колесноГ;;ары L ° - « - ° - JLE- -- Формула изобретения Двухдвигательный электропривод содержащий два последовательно cSeТпоТ - -Р - -игателя с обмо ками последовательного возбуждения ниГго;п - обратном правАеных nonf -последовательно включен Р яшковык вентилей, и инвертор, выход которого соединен с rrrr трансфо майра, отличающ.ийся тем, что элек: ия надежности работы электропривода, указанные вентили выполнены управляемыми, вторичная срелГ« выпоХ е а со средней ТОЧКОЙ и связана с точкой соединения обмоток возбуздения Источники информации ринятые во внимание при экспертизе Л;, °Р ° свидетельство СССР 527316, кл. Н 02 Р 7/06, 1977