Механизм подачи буровой машины Советский патент 1982 года по МПК E21B44/08 

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к устрой ствам для подачи буровых машин. Известен механизм подачи, в котором клапан -пружиной соединен с корпу сом машины 1 J. Его недостатком являются большой вес и габариты. Наиболее близким решением к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату является механизм подачи буровой машины, содержащий подающий пневмоцилиндр, шарнир но соединенный с пневматическим амор тизатором, шток которого соединен с корпусом буровой машины через пневма тимескую камеру f2j. Его недостатком является большой уровень вибрации, что снижает безопасность работ. Цель изобретения - повышение безо пасности работ за счет снижения вибрации . Цель достигается тем, что пневматический амортизатор снабжен эластичной диафрагмой и штоком, торцевая поверхность которого оперта на эластичную диафрагму и выполнена сферической, радиус которой определен соотношением- (1 г радиус сферической поверхности штока , h - амплитуда колебаний диафрагмы;1 - длина диафрагмы между точками опоры. На чертеже изображен предлагаемый механизм подачи, разрез. Механизм подачи буровой машины содержит пневмоцилиндр 1, соединенный с ВибрОГбСЯЩИМ устройством 2, по KO-t торому перемещается буровая машина 3Пневматический амортизатор ( демпфер 2 3,9 одним концом укреплен на стойке 5 виброгасящего устройства 2 при помощи болтов 6. Второй конец пневматического амортизатора 4 соединен с соединительной вилкой 7, которая сое динена с кронштейном 8 буровой машины 3 при помощи шарнира 9Пневматический амортизатор (демпфер) 4 содержит заднюю 10 и переднюю 11 крышки, между которыми размещена эластичная диафрагма 12, в которую упирается шток 13, торцовая поверхность которого, соприкасающаяся с эластичной диафрагмой 12, выполнена сферической. На шток 13 опирается торцовая поверхность соединительной вилки 7, связанной с буровой машиной 3 при помощи шарнира 9Для подвода сжатого воздуха пневматический амортизатор k снабжен шту цером.. Для управления буровая ма-, шина 3 снабжена качающейся рукояткой 15Устройство работает следующим образом. При работе машины 3 размещенной на виброгасящем устройстве 2, соединенной с пневмоцилиндром 1, возникаю щие колебания передаются через соеди нительную вилку 7 на шток 13 пневматического амортизатора, торцовая поверхность которого соприкасается с эластичной диафрагмой 12. За счет того,что в пневматический амортизатор 4 через штуцер I подается сжатый воздух, эластичная диафрагма 12 находится в упругом состоянии и за счет возвратно-поступательного движе ния гасит колебания буровой машины. Для увеличения срока службы диафрагмы 12 рздиус сферической поверхности штока 13 должен соответствоват радиусу сферической поверхности элас тичной диафрагмы при ее максимальной амплитуде h и длине диафрагмы 12 меж44ДУ опорами Г. Значение радиуса сферической поверхности штока 13 (RCM) определяют по ранее приведенной фор муле. Применение предлагаемого устройства позволяет снизить его вес упростить его, достигнуть лучшей технологичности в изготовлении и повысить эффективность виброгашения колебаНИИ буровой машины. Формула изобретения Механизм подачи буровой машины, содержащий подающий пневмоцилиндр, шарнирно соединенный с пневматическим амортизатором, шток которого соединен с корпусом буровой машины через пневматическую к.эмеру отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности работ за счет снижения вибрации, пневматический амортизатор снабжен эластичной диафрагмой и штоком, торцовая поверхность которого оперта на эластичную диафрагму и выполнена сферической, радиус которой определен соотношением . () радиус сферической поверхгде RJ, ности штока; h - амплитуда колебаний диафрагмы J I - длина диафрагмы между точками опоры. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 91926, кл. Е 21 С 5/1, 1950. 2.Авторское свидетельство СССР № 5+1980, кл. Е 21 С , 1976 (прототип). .fS III// г I I -/- rrn ff 6 Ш. //