Аксиально-поршневой двигатель Советский патент 1982 года по МПК F01B9/06 

(54) АКСИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относится к поршневым двигателям, а именно к аксиапьно-порш- невым двигателям. Известен аксиально-поршневой двигатель, содержащий корпус с цилиндром, вал и закрепленный на нем диск с криволинейной опорной поверхностью, поршен размешенный в цилиндре и взаимодейству ющий с опорной поверхностью через ролики, сочлененные с поршнем 1. Недостатком указанного двигатепя является быстрый износ поверхностей роликов и криволинейной опорной поверхности при частом реверсе, изменении нагруз ки и скоростей, остановках и запуске под нагрузкой из-за конструктивно- технологических зазоров между поверхностью роликов и криволинейной опорной поверхностью. Цеш. изобретения - снижение воздействия динамических нагрузок и повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что ролики выполнены составными в виде наI ружного обода и внутренней распорной Biyrum, связанных между собой эластичным кольцом и упругой втулкой с поперечными прорезями. На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, продольный разрез; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1. Аксиально-поршневой двигатель содержит корпус 1 с ципиндром 2, вал 3 и закрепленный на нем диск 4 с криволинейной опорной поверхностью 5, поршень 6,размещенный в цилиндре .2 и взаимодействующий с опорной поверхностью . 5 через ролики 7,со-члененные с поршнем 6. Ролики 7 выполнены составными в виде наружного обода 8 и внутренней распорной втулки 9, связанных между собой эластичным кольцом 1О и упругой втулкой 11с поперечными прорезями 12, и связаны с поршнем осями 13. При работе двигателя сжатый воздух через ротор 2 подается в поршневую камеру а, оановременно другая камера О соединяется с выхлопом. Поршень 6 под действием 39. сжатого воздуха поремощастся с ускорением и через ось 13, внутроннюю распорную втупку О, упругую втупку 11, эластичное кольцо 1C) и наружный обод 8 ролика 7 воздействует нп кривопинейную опорную поверхность 5 диска 4, заста1вляя вращаться вап 3. При этом дополнительной деформации эластичного кольца 1О не произойдет, так как жесткость амортизирующего эпемента бопьще нормально развиваемой поршнем б нагрузки. В случае реверсирования движения сжатый воздух подается в лоршневую камеру сГ. При этом ропик 7 не производит удара по криволинейной поверх ности 5 диска 4 так как всю динамическую нагрузку от реверсирования принимает эластичное кольцо 10. Предлагаемое техническое решение обеспечивает поглощение эластичным кол цом ролика пиковых динамических нагрузок, возникающих при реверсировании, запуске, резком торможении, что повыщает срок службы и надежность риботы двигатепя. Наличие эластичного кольца в ропике позволяет ликвидировать конструктивно-технологические зазоры меже -

Фиг. 1 94 ду роликами и кривогшнейной опорной поверхностью за счет заранее заданного уменьшения расстояния между роликами. Формула изобретения Аксиально-поршневой двигатель, содержащий корпус с цилиндром, вал и закрепленный на нем диск с кривоганейиой опорной поверхностью, порщень, размещенный в цилиндре и взаимодействующий с опорной поверхностью через ролики, сочч лененные с поршнем, отличающийся тем, что, с целью снижения воздействия динамических нагрузок и повышения надежности двигателя, ролики выполнены составными в виде наружного обода и внутренней распорной втулки, связанных между собой эластичным кольцом и упругой втулкой с поперечными прорезями. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР f 477250, кл. F О2 Q 1/02, 1975.