Ударный испытательный стенд Советский патент 1982 года по МПК G01M7/00 

1

Изобретение относится к испытательной технике, а именно к испытанию конструкций, приборов или сооружений на ударные нагрузки.

По основному авт. св. № 783615, известен ударный испытательный стенд, содержащий основание, подвижный в направлении удара стол и шарнирно связанный с ним пневмогидравлический ускоритель, который содержит надпоршневую полость, соединенную со сливным клапаном i3

Недостатком известного устро.йства являются ограниченные функциональные возможности из-за того, что настройка одного из параметров ударного импульса, например длительности, влечет к изменению величины другого параметра, например амплитуды ускорения.

Цель изобретения - расширение функциональных возможностей ударного испытательного стенда и улучшение эксплуатационных параметров.

Указанная цель достигается тем, что в ударном испытательном стенде i по первому варианту содержащем осног вание, подвижный в направлении удара стол и шарнирно связанный с ним пневмопидравлический ускоритель, который содержит надпоршневую полость, соединенную со сливным клапаном, в поршне выполнены каналы и он снабжен обратным клапаном, соединяющим подпоршневую и надпоршневую полости.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве по второму варианту в поршне выполнены каналы и он снабжен перепускным клапаном, соединяющим подпоршневую полость со сливными каналами.

Указанная цель достигается тем, что в устройстве по третьему варианту в поршне выполнены каналы и он снабжен клапаном в виде плунжера.

На фиг.1 изображена принципиальная схема ударного испытательного стенда с обратным клапаном в поршнеj

на фиг. 2 - часть ударного испытательного стенда с перепускным клапаном в поршне; на фиг. 3 - то же, G клапаном в виде п 1унжера.

Ударный испытательный стенд содержит основание 1, подвижный в направлении удара и снабженный направляющими 2 качения стол 3 шарнирно связанны{ с ним снабженный поршнем k пневмогидравлический ускоритель 5- Последний содержит надпоршневую полость 6, соединенную с газовым аккумулятором 7 и подпоршневую полость 8, соединенную через пер рекрываемые поршнем k сливные каналы 9 и регулируемое дроссельное сопрот вление в виде кольцевой заслонки 10 с пусковым гидроклапаном 11. В поршне выполнены каналы 12 и 13 и он снабжен обратным клапаном Т, содержащим подпоршневую 8 и надпоршневую 6 полости. Устройство снабжено также сливной полостью 15В устройстве по второму варианту (фиг.2) в поршне выполнены каналы 16 и он снабжен перепускным клапаном 17 соединяющим подпоршневую полость 8 со сливными каналами 9.

В устройстве по третьему варианту (фиг. 3) в поршне i выполнены каналы 18 и он снабжен клапаном в виде плунжера 19.

Ударный испытательный стенд работ тает следующим образом.

При включении пускового гидроклапаЯа 11, соединяющего сливную полость 15 со сливом, под действием сжатого газа, поступающего в надпоршневую полость 6 из газового аккумулятора 7 поршень k перемещается вниз, вытесняя жидкость из подпоршневой полости 8 через сливные каналы 9 и дроссельные сопротивления в полость 15 и далее через гидроклапан 11 на слив. Перемещение поршня t вниз происходит при открытых сливных каналах 9 с положительным ускорением - участок разгона. При перекрытии сливных каналов 9 начинается торможение поршня i, так как жидкость на слив вытесняется только через дроссельное сопротивление. При этом давление в поршневой полости 8 быстро растет и, при достижений равенства давлений в подпоршне- вой 8 и надпоршневой 6 полостях, открывается обратный клапан и пропускает жидкость в надпоршневую полость 6, ограничивая таким образом

рост давления в подпоршневой полос- i ти 8, при этом клапан I под деиствием давления в надпоршневой полости 6 закрывается. Возврат стола 3

в верхнее исходное положение осуществляется при закрытом пусковом гидроклапане 11. Управление законом торможения поршня 4 осуществляется регулировкой суммарной площади дроссельных отверстий или изменением углового положения кольцевой заслонки 10 и настройкой давления газа, подаваемого в надпоршневую полость ускорителя 5- По второму

5 варианту ( фиг.2 при достижении равенства давлений в подпоршневой 8 и надпоршневой 6 полостях приподнимается перепускной клапан 17, соединяя подпоршневую полость 8 ускорителя 5 через-каналы 16 со сливными каналами 9, а по мере падения давления в подпоршневой полости 8 перепускной клапан 17 под действием давления газа в надпоршневой полости 6

закрывается. По третьему варианту (фиг. 3) клапан в виде плунжера 19 при достижении равенства давлений в подпоршневой В и надпоршневой 6 полостях поднимается, поглощая некоторый объем жидкости из подпоршневой полости 8, а при снижении давления в подпоршневой полости 8 клапан в виде плунжера 19 возвращается в исходное положение, вытесняя поглощенный объем жидкости в подпоршневую полость 8.

Таким образом, ударный испытательный стенд обеспечивает простую и надежную настройку амплитуды ударного импульса ускорения, а также независимость настройки длительности и амплитуды ударного импульса, что позволяет -расширить функциональные возможности ударного стенда и улучшает эксплуатационные параметры.

Формула изобретения

1. Ударный испытательный стенд по авт. св. № 783615 отличающийся тем, что, с целью расширения его функциональных возможностей и улучшения эксплуатационных

параметров, в поршне выполнены каналы и он снабжен обратным клапаном, соединяющим подпоршневую и надпорш- , невую полости.

2. Ударный испытательный стенд по авт. св. fr 783615, отличающийся тем, что, с .целью расширения его функциональных возможностей и улучшения эксплуатационных параметров, в поршне выполнены каналы и он снабжен перепускным клапаном, соединяющим подпоршневую полость со сливными каналами.

3 Ударный испытательный стенд по авт. св. № 783615, отличающийся тем, что, с целью

300356

расширения его функциональных возможностей и улучшения эксплуатационных параметров, в поршне выполнены каналы и он снабжен клапаном в виде плунжера, разделяющего подпоршневую и надпоршневую полости.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 10 1. Авторское свидетельство СССР № 783615, кл. G 01 М 7/00, 1977 (прототип7.