Электропривод Советский патент 1982 года по МПК H02K41/02 

1

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к линейным электрическим машинам переменного тока,

По основному авт. св. № 639098 известен электропривод, включающий линейный многофазный асинхронный двигатель со статором, содержащим магнитопровод с пазами, в которых расположены катушки фазных обмоток, имеющих вид плоских замкнутых элементов, охватывающих подвижную.часть двигателя и стержень сердечника понижающего трансформатора, выполненного в виде двух стержней, соединенных по торцам перемычками 1.

Недостаток данного электропривода в том, что он обеспечивает невысокое тяговое усилие.

Целью изобретения является увеличение тягового усилия.

Эта цель достигается тем, что в электроприводе, содержащем линейный многофазный асинхронный двигатель, четные плоские замкнутые элементы статора, представляющие собой обмотку двигателя, размешены на одном стержне сердечника понижающего трансформатора, а нечетные - на другом его стержне.

На фиг.1 изображен трехфазный линейный электропривод, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.З; на фиг.З - разрез В-В на фиг.1; на 5 фиг.4 - схема построения электропривода .

Электропривод содержит овмотку электродвигателя, образованную плоскими электроприводньвш замкнутыми злементсми 1 и 2 (для фазы А), 3 и 4 (для фазы В), 5 и 6 (для фазы С). Эти элементы 1-6 охватывают подвижную часть двигателя 7 и;сердечники 11онижаю1цего трансформатора 8 (для фазы А), 9 (для фазы В), 10 (для фазы С), выполняя одновр венно функции обмотки двигателя и вторичной обмотки понижающего трансформатора. При этом первичная обмотка понижаю20щего трансформатора в виде катушек 11 р&змещена на его сердечнике между плоскими элементами 1-6.

Сердечник электродвигателя составляется из разрезных ферромагнитных

25 колец 12, помещенных между короткозамкнутыми виткамн 1-6, а также из разрезных ферротлагнитных колец 13, которые охватывают кольцеобразную часть коротксзамкнутого витка для

30 уменьшения магнитного сопротивления.

Электропривод, собранный указанным образом из электропроводных 1-6 и ферромагнитных 12 и 13 пластин,стянут шпильками 14 с помощью фланцев 15.

Устройство работает следующим образом.

Первичные обмотки 11 понижающих трансформаторов подключаются к трехфазному источнику переменного тока. При этом в сердечниках 8-10 понижающих трансформаторов появляются со сдвигом на 1/3 периода переменные магнитные потоки, под действием которых в плоских зг1мкнутых элементах 1-6 возникают электрические токи, причем в четных и нечетных элементах каждой фазы токи направлены противоположно, что приводит к усилению магнитного поля по сравнению с известньал электроприводом. При этом создается бегущее магнитное поле, под действием которого приводится в движение подвижная часть двигателя 7 .

За счет размещения замкнутых элементов 1-6 в указанной последовательности удается увеличить индукцию

бегущего магнитного поля и следовательно повысить тяговое усилие электропривода на 30-50% в тех же габаритах. При значительно повышаются технико-экономические показатели привода в целом, в частности сокращается расход активных материа лов на двигатель, привод на то же тяговое усилие имеет меньшую стоимость и занимает меньшую производственную площадь.

Формула изобретения

Электропривод по авт. св. № 63909 о т л и ч а ющ или с я тем, что, с целью увеличения тягового усилия, четные плоские замкнутые элементы статора размещены на одном стержне сердечника понижающего трансфо1(атора, а нечетные - на другом его стержне.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР 639098, кл. Н 02 К 41/02, 1977,

W f / /

13 П

// V / / Фиг. 5 TJ