(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Изобретение относится к машиностроению, а именно, к двигателестроению, в частности к конструкциям двигателей с форкамерами.
Известны двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия и раздельной подачей топлива в основную камеру сгорания ограниченную головкой цилиндров и днищем поршня, и в сообщенную с основной камерой предкамеру, снабженную подвижной стенкой для изменения объема предкамеры под действием давления в объеме сжатия (1}.
Подвижная стенка йредкамеры выполнена в виде стенки эластичного органа, прогибающегося под действием давления газов в объеме сжатия.
Однако сложность выполнения такого эластичного органа и неточность регулировки моментов срабатывания подвижной стенки предкамеры в зависимости от давления сжатия при различных углах поворота коленчатого вала двигателя не обеспечивает качественного управления аккумулированием энергии в предкамере.
Цель изобретения - снижение жестокости работы двигателя при повьдаении его мощности.
Для достижения поставленной цели подвижная стенка выполнена в виде цилиндрической поверхности штока, жестко связанного с плунжером, и к последнему подключено гидравлическое подпружиненное устройство.
На фиг.1 изображен продольный раьрез устройства в нерабочий момент; на фиг. 2 - продольный pajpes уст10ройства в момент открытия перепускного отверстия штоком, движущимся вверх; на фиг.З - продольный разрез устройства в момент закрытия перепускного отверстия штоком, движу15щимся вниз.
Устройство размещено в головке цилиндров (не показана) и представляет собой корпус 1, внутри которого размещен шток 2 с подвижной стенкой,
20 выполненной в виде цилиндрической поверхности 3. Шток 2 жестко связан с плунжером 4,перемещающимся внутри полости корпуса, разделенной плунжером .4 на нижнюю часть 5, граничащую
25 с предкамерой 6, и верхнюю часть 7, в которой предусмотрено гидравлическое подпружиненное устройство 8.
Обе полости верхняя 7 и нижняя 5 сообщаются между собой через канал,
30 оснащенный клапаном управления У, в
