Зубчатая передача Советский патент 1982 года по МПК F16H1/32 F16H47/04 

включающих два статора цилиндрической формы, расположенных соосно соответственно входному и выходному валам и снабженных упругими лентами связывающими поверхность статоров соответственно с наружной обоймой подшипника и с одним из колес и образующими с колесом или статором герметичные камеры, равномерно расположенные по окружности статоров, и трубопроводами, сообщающими попар но и последовательно каокдую камеру ведущего агрегата с камерой ведомог Статор ведомого агрегата может быть выполнен в виде сплошного ци-линдра, расположенного внутри колеса с внешними зубьями, с выходным валом соединено колесо с внутренними зубьями, а герметичные камеры образуют упругий элемент и внутренняя поверхность колеса. В качестве .другого варианта испо нения статор ведомого агрегата выполнен в виде полого цилиндра, охва тывающего колесо с внутренними зубь ми, с выходнь1М валом соединено коле со с внешними зубьями, а герметичны камеры образуют упругий элемент и внутренняя поверхность статора. На фиг. 1 представлена зубчатая передача со сплошным статором, на фиг. 2 - то же, с полглм статором. Зубчатая передача (фиг.1) содер.жкт зубчатое колесо 1 с внутренними зубьями, расположенное на выходном валу (не показан), колесо 2 с внешними зубьями, эксцентрично установленный на входном валу 3 подшипник 4 и закрытые с торцов ведущий и вед мый пневмо- или гидроагрегаты. , Ведущий агрегат включает полый цилиндрический статор 5, установлен ный соосно входному валу 3, и упругие ленты 6, связывающие посредство упругих элементов 7 внутреннюю поверхность статора 5 с наружной обой мой подшипника 4, образуя тем самым герметичные камеры 8, расположенные равномерно по окружности статора 5 . Ведомый агрегат вмонтирован в зу чатое колесо 2, Статор его выполнен в виде сплошного цилиндра 9. Упругие ленты 10 связывают внутреннюю поверх ность колеса 2 со статором 9, образуя герметичные полости 11, и.кроме того, затормаживают колесо 2 от вращательного движения. Трубопроводы 12, 13 и 14 сообщают попарно и после довательно каждую камеру ведущего агрегата с камерой ведомого. Подшипник 4, ведущий и ведомый агрегаты, трубопроводам 12, 13 и 14 о образуют кинематическую связь колесд 2 с входны1 1 валом 3, В передаче (фиг.2) ведугций пневмр или гидроагрегат выполнен также, как в КОНСТРУКЦИИ на фиг. 1, а статор ведомого агрегата выполнен в вида полого цилиндрй 9, охватывающего колесо 1 с внутренними зубьями. Колесо 2 с внешними зубьями установлено на выходном валу (не показан), а герметичные камеры образованы упругими лентами 10 и внутренней поверхностью статора 9. Передача работает следующим образом. При вращении входного вала 3 эксцентрично установленный подшипник 4 взаимодействует с упругими лентами 6, что приводит к периодическому и последовательному изменению Объема в камерах 8. В связи с тем, что рабочие камеры ведущего и ведомого агрегатов попарно связаны, в полостях 11 последнего давление меняется по гармоническому закону со сдвигом по фазе в каждой камере на третью часть периода по отношению к соседней. Поскольку камеры расположены рав номерно по окружности, то равнодействующая давлений во всех камерах сводится к вращающейся поперечной силе, вызывая круговое движения колеса 2 (фиг.1) или колеса 1 (фиг.2),. Это движение -преобразуется во вращательное движение зацепляющегося с ним колеса 1 (или 2), связанного с выходным валом. Использование пневмо- или гидроагрегатов позволяет создав-ать мало- . габаритные передачи, переедающие мощность на значительные расстояния. Формула изобретения 1. Зубчатая передача,- содержащая входной и выходной валы, два-зацепляющихся зубчатых колеса с наружными и внутренними зубьями, одно из которых расположено на выходном валу, а другое установлено с возможностью совершать поступательное круговое движение и кинематически связано с входны, валом, отличающаяс я тем, что, с целью обеспечения передачи мощности на большие-расстояния, кинематическая связь выполнена в виде эксцентрично установленного на входном валу подшипника закрытых С-торцов ведущего и ведомого пневмоили гидроагрегатрв, вклю ающих два статора цилиндрической формы, расположенных соосно соответственно вxoднo Iy и выходному валам и снабженных упругими лентами, связывающими поверхность статоров соответственно с наружной обоймой подшипника - и с одним из колес и образующими с колесом или статором герметичные комеры, равномерно расположенные по окружности статоров, трубопроводс1ми, сообщающими попарно и последовательно каждую

камеру ведущего агрегата с камерой ведомого.

2.Передача по п,1, отличающая с я тем, что статор ведомого агрегата выполнен в виде сплошного цилиндра, расположенного внутри колеса с внешними зубьями, с выходным валом соединено колесо с внутренними зубьями, а герметичные камеры образуют упругий элемент и внутренняя .поверхность колеса.

3.Передача по п.1,отличающая с я тем, что статор ведомого агрегата выполнен в виде полого цилиндра, охватывающего колесо с внутренними зубьями, с выходным валом соединено колесо с внешними зубьями, а герметичные камеры образуют упругий элемент и внутренняя поверхность статора.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР №221871, кл. В 23 К 9/12, 1967.

2.Артоболевский И,И. Механизмы в современной технике. М., Наука, ч. III, 1973, с. 474 (прототип).