Гидравлический привод для поворота лопастей рабочего колеса гидромашины Советский патент 1982 года по МПК F03B15/00 F15B15/00 

Изобретение относится к ги.цромашиностроению и может быть использовано в гидравлических приводах для поворота лопастей гидромашины.

Известен гидравлический привод для поворота лопастей рабочего колеса гидазомашины, содержащий поршень, размещенный в корпусе рабочего колеса, установленную в его полом валу по оси поршня распределительную камеру с центральной трубой, открытый конец которой через нижнюю торцевую стенку распределительной камеры введен в полость корпуса, размещенный в валу соосно центральной трубе напорный трубопровод с внешним кольцевым и внутренним каналами, установленный на верхней торцовой стенке распределительной кг1меры, разделенной продольными перегородками на отсеки, по меньшей мере, два из которых сообщены с надпоршневой и подпоршневой полостями корпуса и с каналами напорного трубопровода, а третий - с полостью центральной трубы и со сливным кангшом, выполненным в валу 1 .

Недостатком известной конструкции является ее большие габариты, требующие увеличения размеров деталей гидромашины.

Цель данного изобретения - уменьшение габаритов привода.

Указанная цель достигается тем, что в центральной трубе размещена поперечная перегородка, ниже кото10рой в стенке центральной трубы выполнено отверстие, сообщающее полость трубы с третьим отсеком, а выше перегородки в стенке трубы и в торцовой стенке распределительной

15 Кс1меры выполнены отверстия, соединяющие между собой внутренний канал трубопровода и отсек, сообщенный с подпоршневой полостью.

На фиг.1 изображен гидравличес20кий привод для поворота лопастей гидромашины; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Гидравлический привод для поворота лопастей 1 рабочего колеса гидро25 машины содержит поршень 2, размещенный в корпусе 3 рабочего колеса, установленную в его полом валу 4 по оси поршня 2 распределительную камеру 5 с центральной трубой 6, откры30тый конец которой через нижнюю торцовую стенку 7 распределительной камеры 5 введен в полЬсггь 8 корпуса 3 размещённый в валу 4 соосно центральной трубе б напорный трубопровод 9 с внешним кольцевым и внутренним каналами 10 и 11, установленный на верхней торцовой стенке 12 распределительной камеры 5, разделенной продольными перегородками 13 на отсеки 14 и 16, по меньшей мере, два отсека 14 и 15 из которых сообщешл с надпоршневой и подпоршневой полостями 17 и 18 корпуса 3 и с канй лами 10 и 11 напорного трубопровода 9, а третий отсек 16 - с полостью Г9 центральной трубы б и со сливным каналом 20, выполненным в ваЛу 4, а в центральной трубе б размещена поперечная перегородка 21, ниже которой в стенке центральной трубы б выполнено отверстие 22, сообщающее полость 19 трубы б с третьим отсеком 16, а выше перегородки 21 в стенке трубы бив торцовой стенке . 12 распределительной камеры 5 вы- . полнены отверстия 23 и 24, соединяющие меаду собой внутренний канал 11 трубопровода 9 и отсек 15,.сообщенный с подпоршневой полостью 18.

Устройство работает следующим образом.

При подаче рабочей жидкости под дешлением через один из каналов 10 или 11 она поступает через отсек 14 или 15 в соответствующую надпоршне ую или подпоршневую полости 17 или 8 корпуса 3. Под действием давления рабочей жидкости поршень 2 .перемещается, обеспечивая разворот лопастей 1 рабочего колеса гидромашины. Рабочая жидкость с противоположной подпоршневой или надпоршневой полостей 18 и 17 через соответствующие отсеки 15 и 14 вытесняется в соответствукадие каналы 11 или 10 напорного трубопровода 9.

В результате перетечек рабочей жидкости под давлением рабочей жидкости в подпоршневую полость 18, давление в последней увеличивается, при этом рабочая жидкость через центральную трубу 6, отверстие 22, отсек 16 попадает в сливной канал 20. Использование предлагаемого изобретения позволит уменьшить габариты привода и таким образом уменьшить габариты гидромашины и снизить затраты на строительство зданий ГЭС.

Формула изобретения

Гидравлический привод для поворота лопастей рабочего колеса гидромашины, содержащий поршень, размещенный в корпусе рабочего колеса, установленную в его полом валу по оси поршня распределительную камеру с центральной трубой, открытый конец которой через нижнюю торцовую стенку распределительной Кс1меры введен в полость .корпуса, размещенный в валу соосНо центральной трубе напорный трубопровод с внешним кольцевь1м и внутренним каналами, установленный на верхней торцовой стенке распределительной камеры, разделенной продольными перегородками на отсеки, по меньшей мере, два из которых сообщены с надпоршневой и подпоршневой полостями корпуса и с каналами напорного трубопровода, а третий - с полостью центральной трубы и со сливным каналом, выполненным в валу, отличающийся тем что, с целью уменьшения габаритов привода, в центральной трубе размещена поперечная перегородка, ниже которой в стенке центральной трубы выполнено отверстие, сообщающее п6лость трубы с третьим отсеком, а выше перегородки в стенке трубы и в торцовой стенке распределительной камеры выполнены отверстия, соединяющие между собой внутренний канал трубопровода и отсек, сообщенный с подпоршневой полостью.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке № 2135l82 кл.Р 03 В 15/00 1974.