Летучие ножницы Советский патент 1982 года по МПК B23D25/00 

(54) ЛЕТУЧИЕ НОЖНИЩа

1

Изобретение относится к области обработки металлов давлением и Черной и цветной ме таллургии и может быть использовано .при производстве листа.

Известны летучие ножницы, содержащие режущий механизм и -подающие ролики с общим приводом, механизм согласования скоростей, выполненный в виде соосно размещенных на валах конусов и тел качения, установленных между конусами с возможностью перемещения, и привод механизма согласования скоростей Cl. .

Недостатком известных ножниц является то, что установка силового (Цилиндра для осевого перемещения ОДНОГО из конусов с целью создания необходимого поджатия тел качения к конусам при передаче крутящего момента значительно усложняет конструкцию снижает надежность работы механизма согласования скоростей и требует дополнительного источника энергии. Кроме того, приложение осевого усилия к одноглу из конусов обуславливаетвозникновение осевых усилий на опорах конуса, установленного неподвижно, что ухудшает условия работы опор и снижает КПД всего механизма.

Целью изобретения является повышение надежности.

Поставленная цель дости -ается тем, что в летучих ножницах, содержащих режущий механизм и подающие ролики с общим приводом, механизм согласования скоростей, выполненный в виде

10 соосно размещенных на валах конусов и тел качения, установленных между конусами с возможностью перемещения, и привод механизма согласования скоростей, последний снабжен

15 двумя косозубыми колесами с противог положным направлением зубьев,установленными посредством шлицов на наружном конусе, при этом одно колесо упирается в буртик наружного конуса,

20 а второе колесо установлено с возможностью контакта с валом внутреннего конуса посредством упорных подшипников и нажимной тарели.

Установка двух косозубых колес ех противоположным направлением зубьев на наружном конусе с возможностью осевого перемещения .благодаря шлицевому соединению позволяет исключить в механизме согласования ско30

ростей силовой цилиндр для осевого перемещения одного из конусов. Зуб чатое колесо с направлением зубьев, обуславливающим- появление осевого усилия на этом колесе при передаче крутящего момента в направлении больших диаметром конусов, упирается в буртик наружного конуса и поджимает его к телам качения | В то же время, зубчатое колесо с противоположным направлением зубьев через упорные подшипники и нажимную тарель появляющимся при передаче крутя- щего момента осевым усилием воздействует на внутренний конус, поджимая его также к телам качения. На фиг. 1 изображена схема летучих ножниц; на фиг. 2 - узел нажимного устройства. Летучие ножницы состоят из элект родвигателя 1, связанного с барабана ми 2 с закрепленными на них ножами 3, один из которых может быть установлен наклонно. Барабан 2 посредством муфты 4 связан с внутренним, конусом 5 механизма согласования скоростей . Нар5жный конус 6, расположен ный в опорах соосно с конусом 5, посредством- тел качения 7 взаимодействует с конусом 5. Для перемещения те качения 7 в зазоре между конусами 5 и 6 установлены двигатель 8, редуктор 9 и винты 10. На наружном конусе 6 на шлицах установлены два косозу бых колеса 11 и 12 с противоположным направлением зубьев, которые через шевронную шестерню 13 связаны с подающими роликами 14. Косозубое колесо 12 через упйрный подшипник 15, нажимную тарель 16 и упорный подшип.ник 17 связано с внутренним конусом 5. Летучие ножницы работают в непрерывном режиме.При включении электродвигателя 1 привода механизма резания вращение передается на барабаны 2 с закрепле ными наних режущими ножницами 3 и внутренний конус 5 механизма соглас вания скоростей, контактирующего по образующей с телами качения 7. За счет сил трения вращение передается телами качения 7 наружному конусу 6 который посредством зубчатых колес и 12 и зубчатой шестерни 13 приводит во вращение подающие ролики 14. При постоянной частоте вращения барабанов 2, а следолательно, и внутреннего конуса 5, частота вращения подающих роликов 14 зависит от положения тел качения 7 относительно образующих внутреннего 5 и наружного 6 кону сов. Тела качения 7 при настройке летучих ножниц на порезку металла определенной длины перемещаются синхронно вдоль образующих конусов 5 и 6. двигателем 8 через редуктор 9 и винты 10. При этом в зубчатом зацеплении: косозубые колеса 11 и 12 и шевронная шестерня 13 возникают осевые усилия. Осевое усилие, действующее на косозубое колесо 11, передается череЗ буртик на наружный конус , поджимая его к телам качения 7. Осевое усилие, действующее на косозубое колесо 12, передается через упорные подшипники 15 и 17 и нажимную тарель 16 на внутренний конус 5 и поджимает его к телам качения 7. Это обеспечивает создание необходиMoro поджатия конусов к телам качения для передачи крутящего момента трением,; от внутреннего 5 к наружному 6 конусу. Так как углы наклона зубвев колес 11 и 12 равны и противоположно направлены, возникающие под нагрузкой осевые усилия равны между собой и противоположно направлены, что обуславливает равенство усилия поджатия конусов 5 и 6 к телам качения 7 и замыкание на них этих усилий. В результате этого опоры обоих конусов разгружены от осевых усилий. Для обеспечения возможности осевого перемещения опоры конусов 5 и 6 выполнены плавающими, а опоры вала механизма согласования скоростей - фиксированными. Величина усилия поджатия конусов 5 и 6 к телам качения 7 пропорциональна передаваемому крутящему моменту, что устраняет излишнее поджатие и благоприятно сказывается на условиях работы фрикционных пар. Угол наклона зубьев косозубых колес 11 и 12 определяется из условия обеспечения требуемого запаса сцепления фрикционных пар из соотношения - -а.гП-.г где k - коэффициент запаса сцепления;н.о диаметр начальной окружности колес 11 и 12; d - меньший диаметр внутреннего конуса; Z - число тел качения; f - коэффициент трения во фрикционных парах; Ч - КПД фрикционной передачи. Использование изобретения позволит на 5% уменьшить массу механизма согласования скоростей и его стоимость , упростить конструкцию и повысить за счет этого его надежность. Формула изобретения Летучие ножнигил, содержащие режущий механизм и подакнцие ролики с общим приводом, механизм согласования скоростей, выполненный в виде соосно размещенных на валс1Х конусов и тел качения, установленных, между конусами с возможностью перемещения, и привод механизма согласования скоростей, отличающиеся тем, что, с целью повышения надежности, механизм согласования скоростей снабжен двумя косозубыми колесами с противоположным направлением зубьев, установленными посредством шлицов на наружном конусе, при этом одно колесо упирается в буртик на.ружного конуса, а второе колесо

установлено с возможностью контакта с валом внутреннего конуса посредством упорных подшипников и нажимной, тарели.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке 2966286/25-27, кл. В 23 D 25/00, 05.02.81 (прототип),