Регулятор воздушных потоков Советский патент 1982 года по МПК E21F1/10 

(54) РЕГУЛЯТОР ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ

Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при регулировании дебитов воздушных потоков в горных выработках и регулировании дебита оды в гидротехнических сооружениях Известен регулятор воздушных потоков, включающий створку, установленную в воздуховоде с возможностью .поворота и имеющую обтекаемую форму с расширенной передней и суженной задней частями, которые имеют разны длины путей по образующим их поверх ностям относительно хорды, а суженной частью створка соединена со стенкой воздуховода, регулятор снаб жен дополнительными створками с осями, смещенными по горизонтали относительно друг друга на толщину расширенной части створки, при этом осл створок снабжены пружинами. Один, конец которых соединен со стен ками воздуховода, а другой располохсен внутри суженной части створки f Недостатком регулятора воздушных потоков является неспособность оперативного регулирования дебитами воз душных потоков при изменении его направления, так как для этого требуется произвести демонтаж регулятора его переустановку с последующим.мон тажем, что требует больших затрат времени и труда. Наиболее близким к предложенномуявляется регулятор воздушных потоков , включающий установленные в воздуховоде с возможностью поворота и закрепленные на оси суженной частью основные створки и связанные с их расширенной частью дополнительные створки, соединенные между собой упругой связью f 2 J. Недостатком регулятора является невысокая эффективность регулирования воздушного.потока. Цель изобретения - повышение эффективности регулирования воздушного потока. Поставленная цель достигается тем, что в регуляторе воздушных потоков, включающем установленные в воздуховоде с возможностью поворота и закрепленные на оси суженной частью основные створки и связанные с их расширенной частью дополнительные створки, соединенные между собой упругой связью, дополнительные створки суженной частью закреплены на оси, а основные створки расширенной частью соединены посредством дополнительной упругой связи. Кроме того, в предложенном регуляторе воздуш ных потоков один конец упругих связей соединен с почвой, а другой - с кровлей воздуховода. На Фиг,1 изображен преялагаемьМ регулятор, общий вид; на фиг.2 - ра рез А-А на фиг.1. Регулятор включает основные ство ки 1 и дополнительные створки 2, которые выполнены профилированно. При этом верхние части 2 и 3 профиглей створок имеют большую кривизну, чем нижние части 3 и 4. Основные створки 1 и дополнительные створки 2 своими суженными задними частями 5 и б с помощью петель 7 прикреплены шарнирно независимо друг от друга на оси 8, которая кре пится к стенкам 9 воздуховода (выра тки) . Основные створки 1 вершинами 10 расширенных передних частей И соединены между собой упругой связью 12f один конец которой соединен с п чвой, а другой конец соединен с кро влей воздуховода (выработки). Дополнительные створки 2 вегяиинами 13 расширенных передних частей 14 соединены между собой посредством дополнительной упругой связи 15. На .осях 8 и петлях 7, насаженных на ни имеются отверстия 16 для фиксации первоначального положения основных (и дополнительных 2) створок. Основ ные 1 и дополнительные 2 створки ра полагаются в воздуховоде (выработке попарно . Каждая пара створок 1 и 2 лежит на одной линии. Створки 1 и 2 .расширенными передними частями направлены в противоположные стороны. Регулятор воздушных потоков расположен и закреплен шарнирно с помсадью петель 7 на стенках воздуховода (вы работки) . Створки 1 и 2 суженными задними частями 5 и б закреплены шарнирно на оси 8 и располагаются в воздуховоде (выработке) так, чтобы при Таком положении проходило заданное количество воздуха,- С увеличением количества воздуха скорость .его .возрастает, и воздушный поток воздействует на расширенные передние части 11 и 14 створок 1 и 2, при этом разность давлений между нижними 3 и 4 и верхними 2 и 3 частями профилей створок 1 и 2 возрастает, в результате чего возникает усилие отклоня:1ацее створки 1 и 2 на некото рый УГОЛ от первоначального положения, растягивая при этом упругие связи 12 и 15, которые прикреплены к вершинам: 10 и 13 расширенных передних частей 11 и 14. Створки 1 и 2 уменьшгиот сечение воздуховода и увеличивают его сопротивление,, что приводит к снижению количества воз-, духа, проходящего по воздуховоду до заданного значения. С уменьшением количества воздуха давление на нижние части 3 и 4 профилей створок 1 и 2 снижается и упругие связи 12 и 15 поворачивают створки 1 и 2 в первоначальное положение, увеличивая при этом сечение воздуховода, тем самым увеличивается прохождение воздуха по воздуховоду дб заданного значения. При изменении направления воздушного потока регулятор работает аналогично. Предлагаеквлй регулятор воздушных потоков эффективен при оперативном регулировании дебитов воздушных потоков при изменении их направления, так как при этом не требуется дополнительных затрат времени и труда на производство демонтажа, переустановки его и монтажа регулятора. Прост в конструкции и надежен при эксплуатации. Значительно оздоровляет рудничную атмосферу и улучшает санитарно-гигиенические условия труда горнорабочих при выполнении, любых технологических операций. Формула изобретения 1,Регулятор воздушных потоков, включающий установленные в воздуховоде с возможностью поворота и закрепленные на оси суженной частью основные створки и связанные с их расширенной частью дополнительные створки, соединенные между собой упругой.; связью, отличают и и .с я тем, что, с целью повышения эффективности регулирования воздушного потока, дополнительные створки суженной частью закреплены на оси, а основные створки расширенной частью соединены посредством дополнительной упругой связи, 2.Регулятор по п, от л и чающийся тем, что один конец упругих связей соединен с почвой, а другой - с кровлей воздуховода. Источники информации, принятые во внимание, при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР по заявке 2792830, кл.Е 21 F 1/10, 1979,. 2,Авторское свидетельство СССР по Эаявке 2912034, кл.Е 21 F 1/10, 1980 (прототип).

X/ C4X/5C VX X N ;(

/ /

fi 6 8 15 13 Jl Фиг.1