.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА
1.-.,..
Изобретение относится к .машиностроению и может быть использовано в двигателестроении, конкретно в устройствах для смазки шатунных подшипников двигателя внутреннего Jсгорания с кривошипно-камерной продувкой.
Известны устройства для смазки ша.тунного подшипника, преиглущественно двигателя внутреннего сгорания с кривошип но-камер ной продувкой,содержащие накопительную емкость масла,сообщенную с. блок-картером,и шатунный подшипник, внутренняя полость которого сообщена с кольцевой канавкой, расположенной на наружной поверхности щёки кривошипа коленчатого вала и сообщенной с накопительной емкостью tll«.
В известном устройстве канавка на щеке кривошипа выполнена концентрично оси коленчатого вала, что приводит к равномерному распределению поступающего в нее масла и не позволяет осуществить направленное движение его к шатунному подшипнику, снижая надежность кривошипiно-шатунного механизма.
Цель изобретения - повьпиение надежности работы подшипника путем улучшения его смазки.
Указанная цель достигается тем, .что кольцевая канавка выполнена эксцентричной относительно оси коленчатбгхэ вала и ее центр смещен в направлении шатунного подшипника.
Такое выполнение канавки обес10печивает направленное движение смазочного масла.
На фиг. 1 изображен блок-картер с кривошипно-шатунным механизмом, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А
15 на фиг. 1. В блок-картере 1 с кривошипной камерой 2 установлен коленчатый вал 3, на щеках 4 котсзрого выполнены
20 кольцевые канавки 5. Кольцевые канавки 5 расположены эксцентрично относительно оси коленчатого вала 3. В верхней части, блок-картера 1 расп Оложена накопительная емкость б,
25 сообщенная через канал 7, и емкость В с кривошипной камерой 2 блок-картера 1 в ее нижней части. Между деками 4 коленчатого вала 3 расположен шатунный подшипник 9, внут30ренняя полость 10 которого сообщена
