Механизм для передачи крутящего момента Советский патент 1982 года по МПК F16H21/14 

1

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в передачах с расцеплением ведущего вала с ведомым.

Известен механизм для передачи крутящего момента, содержащий ведущий и ведомый валы с продольными про., резями на обращенных друг к другу концах, шарнирно связанные между собой пластины с пазами, вставленные в прорези валов, штифты, расположенные в пазах пластинки связывающие их с валами, и управляющую втулку, установленную с возможностью продольного перемещения на ведущем валу.

В известном механизме пластина ведущего вала выполнена прямой, а уп равляющая втулка связана с пластиной при помощи нескольких рычагов и шарниров ij.

Недостаггком известного механизма является пониженная надежность, обусловленная большим количеством шарнирных пар и сложной кинематической схемой.

Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.

Поставленная цель достигается тем, что в механизме для передачи крутящего момента, содержащем ведущий и ведомый валы с продольными прорезями

10 на обращенных друг к другу концах, шарнирно связанный между собой пластины с.пазами, вставленные в прорези валов, штифты, расположенные в пазах пластин и связывающие их с валами, и

15 управляющую втулку, установленную с возможностью продольного перемещения на ведущем валу, свободный конец пластины ведущего вала изогнут в плоскости пластины, на управляю1цей

20 втулке выполнен торцовый выступ контактирующий с изогнутым концом пластины, а последняя подпружинена вдоль оси вала.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый механизм, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 .

Механизм содержит ведущий вал 1 . на котором размещена управляющая втулка 2 с торцовым продольным вые тупом 3 и ведомый вал k. На обращенных друг к другу концах валов 1 и 4 выполнены прорези 5 и 6, в которых размещены пластины 7 и 8 с пазами 9 и 10. Сквозь пазы 9 и 10 пропущены штифты 11 и 12. Концы пластин 7 и 8 связаны сферическим шарниром 13, а конец 14 пластины 7 выполнен изогнутым в плоскости пластины, выступающим за наружную поверхность вала 1, введен в контакт с концом выступа 3 втулки 2 и подпружинен пружиной 15 вдоль оси вала 1.

Механизм работает следующим образом.

Когда втулка 2 находится в крайне левом положении, ведущий вал 1 вращается в холостую, и передачи крутящего момента на вал не происходит.

При перемещении втулки 2 вправо ее выступ 3 воздействует на конец 1А пластины 7 и отклоняет ее от оси валов (показано пунктиром), что ведет к появлению плеча и передаче крутящего момента через шарнир 13 и пластину 8 к валу k. Величина передаваемого момента - пропорциональна величине плеча.

При переводе втулки 2 в левое положение механизм под действием пружины 15 возвращается в исходное положение.

Изобретение позволяет повысить надежность механизма для передачи крутящего момента и упростить его конструкцию за счет уменьшения до минимума числа шарнирных пар.

Формула изобретения

Механизм для передачи крутящего момента, содержащий ведущий и ведом валы с продольными прорезями на об ращенных друг к другу концах, шарнино связанные между собой пластины с пазами, вставленные в прорези валов штифты, расположенные в пазах пластин и связывающие их с валами, и управляющую втулку, установленную с возможностью продольного перемещения на ведущем валу, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, свободный конец пластины ведущего вала изогнут в плоскости пластины, на управляющей втулке выполнен торцовый выступ, контактирующий с изогнутым концом пластины, а последняя подпружинена вдоль оси вала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР по заявке Vf 2850335/25-28, кл. F 16 И 21/12, 1980 (прототип).

5

7

л / / .i/) Cs

м

а

f

J

f f5

f «

7 /,

их

J,

г

ю

ФтА