Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения,снабженной датчиком температуры,на малых нагрузках и холостом ходу Советский патент 1982 года по МПК F02D17/02 

Механизм 9 отключения и клапантермостат 19 связаны с электропневмагическим клапаном 18 электрическими связями АВ и CD в виде электрических контактов. К клапану 18 подведен сжатый воздух давлением Pg.

На электрической схеме управлени отключением вентилятора (фиг.2) АВ - нормально закрытый, CD - нормально открытый электрические контакты, и - напряжение питания, равное 12 В.

На фиг. 3 приведен часовой расход топлива (Бг) от нагрузки (Ne) дизеля СМД-бО при частоте вращения коленчатого вала 2100 1/мин, где кривая - часовой расход дизеля при шести работающих цилиндрах, кривая if - часовой расход топлива по известному способу, кривая Ш часовой расход топлива при регулировании по данному способу.

° Способ, осуществляют следующим образом.

При нагрузке на дизель, не превышающей 40% от Метода , механизмом 9 отключают подачу топлива в форсунки 3. группы 2 цилиндров и отключают клапаны 5 и 7 через тягу 12 (фиг.1) перикрывая каналы между ними и газовоздушным трактом. Одновременно с отключением подачи топлива размыкаю нормально закрытый контакт АВ (фиг. и выключают электропневматический клапан 18 (фиг.1).

Сжатым воздухом давлением Р от электропневматического клапана 18 производят отключение муфты 17 привода вентилятора 16 системы охлаждения двигателя.

Задают минимальное контрольное значение температуры охлаждающей жидкости, при достижении которой при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости в виде клапанатермостата 19 вырабатывают сигнал на замыкание нормально открытого контакта CD (фиг.2) и на включение электропневматического клапана 18 и муфты 17 привода вентилятора 16 (фиг.1).

В случае, когда температура охглаждающей жидкости меньше минимального контрольного значения, заданного в клапане-термостате 19, а нагрузка на двигатель превышает величину 0,4 « включают механизм 9 отключения подачи топлива и клапанов 5 и 7 отключаемой группы 2 цилиндров. Механизм 9 включает подачу топлива в группу 2 цилиндров и открывает в них клапаны 5 и 7 При этом замыкают контакт АВ, включают при помощи электропневматического клапана 18 муфту 17 привода вентилятора 16.

Использование предлагаемого способа регулирования двигателя внутренего сгорания на малых нагрузках и холостом ходу наряду с экономией топлива позволит снизить износ деталей цилиндропоршиевой группы в отключаемых цилиндрах; уменьшить температурные напряжения в деталях отключаемой группы цилиндров и подгтовить более благоприятные температурные условия для включения и выключения части цилиндров; сократить время прогрева двигателя.

Формула изобретения

Способ регулирования двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения, снабженной датчиком температуры, на ма.лых нагрузках и холостом ходу путем отключения подачи топлива в группу цилиндров и перекрытия кгшалов между ними и газовоздушным трактом, ет т л ич а ю щ и/и с я тем, что, с целью повышения экономичности, одновременно с отключением иодачи топлива производят отключение привода вентилятора системы озслаяздония двигателя и задают минимальное контрольное значение температуры охлаждающей жидкости, по которому при помощи датчика температуры вырабатывают сигнал на включение привода вентилятора.

Источники информа:ции, принятые во внимание при экспертизе

1. Авторское свидетельство СССР №520453, КЛ. F 02 D 17/02, 1976. f8 Vi - H J-- e dSvfff/jreJtpf fj fff 7 fff r-ffSed wctffcs Фl/г.f rr V