Червячный редуктор Советский патент 1982 года по МПК F16H1/16 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в редукторах содержащих червячную передачу. Известны механизмы, использующие элемент с винтовой поверхностью для перемещения жидкости, наружная поверхность которого охвачена кожухом 1 . Недостатком известных механизмов является невозможность использования их для передачи вращения при скрещивающихся валах. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является червячный редуктор, содержащий корпус, установленные в нем червячное колесо и червяк с коаксиально расположеннь кожухом и, по крайней мере, один масло прювод, причем маслопрювод расположен внутри корпуса . Недостатком известного редуктора является ухудшеннс1Я смазка и невозможность регулирования температуры масляной ванны вследствие отсутствия устройств, обеспечивающих цирку ляцию смазки в требуемом направлени Цель изобретения - улучшение сма ки и регулирование температуры масл ной ванны путем обеспечения циркуляции масла в определенном направлении. Указанная цель достигается тем, что в червячном редукторе, содержащем корпус, установленные в нем Дервячное колесо и червяк с коаксиа4ьно расположенным кожухом и, по крайней мере, один маслопровод, маслопровод расположен снаружи корпуса и проходит через сквозные отверстия в стенках корпуса, а одно из сквозных отверстий в стенке корпуса выполнено в пределах, ограниченных внутренней поверхностью кожуха, со стороны выхода червячного колеса из зацепления. На фиг. 1 изображен реверсивный червячный одноступенчатый редуктор, фронтальная проекция с частичным вырезом стенки корпуса; на фиг. 2 то же, вид в плане с частичным вырезом стенки корпуса и схематическим изображением витков вала червяка; на фиг. 3 - цилиндрическо-червячный мотор-редуктор с вертикальным валом червяка, фронтальная проекция с частичным вырезом стенки корпуса червячной пары и вырезом стенки корпуса цилиндрической пары. Одноступенчатый червячный редуктор содержит корпус 1, установленный в нем на подшипниках 2 вал червяка 3 и два маслопровода 4, кйнцьг которых герметично закреплены в сквозных отверстиях стенок корпуса 1, например отлиты заодно с ним.

Отверстия расположены со сторон обоих торцов вала червяка 3 на уровне , совпадающем с уровнем масляной ванны. Один подшипник 2 установлен в глухой расточке корпуса 1, а второй зафиксирован в осевом направлении с помощью крышки 5 и стопорного кольца б. .

Вал червяка имеет, например, пра,вое направление витка т.е. виток идет слева вверх направо или, что эквивалентно, - по часовой стрелке., а его выходной конец уплотняется с помощью манжеты 7. Наружная поверхность червяка 3 захвачена коаксиально расположенным кожухом 8.

Цилиндрическо-червячный моторредуктор содержит корпус 9 червячной пары, прикрепленный к нему сверху корпус 10 цилиндрической пары, промежуточный фланец 11 и электродвигатель 12,

Вал червяка 13 на подшипниках расположен вертикально,на его выходном конце закреплено колесо 14 цилиндрической пары, а зацепляющееся с ним зубчатое колесо 15 закреплено на кокце вала электродвигателя 12 .

Один конец маслопровода 16 установлен в сквозном отверстии стенки корпуса 9, расположенном со стороны нижнего торца вала червяка 13, а второй - в сквозном отверстии стенки корпуса 10, расположенном над зубьями колеса 15.

Уровень масла в корпусе 9 доходит до оси тихоходного вала 17.

Одноступенчатый редуктор работает следующим образом.

При вращении вала червяка 3 масло перемещается по направлению к тому торцу вала червяка, от которого направление вращения происходит по часовой стрелке (совпадает с направлением витка). За счет этого уровень масла занимает наклонное положение и отверстия со стороны выходного конца вала червяка 3 оказываются ниже уровня, а отверстия с противоположной стороны - выше. Масло по маслопроводам 4 циркулирует.

В мотор-редукторе за счет напора, создаваемого витками вала червяка

13,масло поднимается по маслопроводу 16, попадает в зацепление цилиндрической пары и далее стекает в корпус 9, попутно смазывая верхний подшипник.

5 в одноступенчатом редукторе один из концов маслопровода 4 может быть установлен в отверстиях корпуса 1, выполненных в другом месте, например в месте расположения подшипника червячного колеса.

Таким образом, введение в конструкцию цилиндрическо-червячного мотор-редуктора маслопроводов и расположение их снаружи корпуса червячного одноступенчатого редуктора позволяет увеличить КПД обоих конструкций за счет уменьшения потерь на перемешивание масла и трения в манжетах, улучшить герметизацию одQ ноступенчатого редуктора и упростить конструкцию и эксплуатацию цилиндрическо-червячного мотор-редуктора (редуктора). Это позволяет также увеличить поверхность охлаждения и, тем

5 самым, компенсировать отсутствие вентилятора,

Формула изобретения

Червячный редуктор, содержащий корпус, установленные в нем червячное колесо и червяк с коаксиально расположенным кожухом и, по крайней мере, один маслопровод, о л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью улучшения смазки и регулирования температуры масляной ванны путем обеспечения циркуляции масла в определенном направлении, маслопровод

расположен снаружи корпуса и проходит через сквозные отверстия в стенках корпуса, а одно из сквозных отверстий в стенке корпуса выполнено в пределах, ограниченных внутренней поверхностью кожуха, со стороны выхода червячного колеса из зацепления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Прессы пиа11евых и кормовых проиэводств. Под ред. Д.Я. Соколова, М., Машиностроение, 1973, с. 116. 2. Патент ФРГ 1198158, кл.47Н3, 1966 (прототип).

16