Устройство для сжигания топлива Советский патент 1982 года по МПК F23C3/00 F23C5/28 

(5t) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЖИГАНИЯ ТОПЛИВА

1 Изобретение относится к газогорелочным устройствам и может быть использовано в нагревательных и термических печах.

Известно устройство для сжигания топлива, содержащее корпус, установленную в нем с.образованием кольцевого канала загруженную с торцов камеру сгорания, снабженную в боковой стенке отверстиями подачи воздуха, а также встречно расположен ными радиальными топливаными соплами и патрубками для отвода газов, причем кольцевой канал подключен к источнику воздуха патрубком 1 .

Однако в такой кoнctpyкции камера сгорания жестко соединена с корпусом, а патрубки для отвода продуктов сгорания выполнены неохлаждаемыми, что приводит к возникновению разрушающих деформаций в процессе работы.

По основному авт. св. №,827888 известно устройство для сжигания топлива, содержащее корпус и установленную в нем с образованием кольцевого канала, заглушенную с торцов камеру сгорания, снабженную в боковой стенке отверстиями для подачи воздуха, а также встречно расположенными радиальными топливными соплами и патрубками для отвода газов, причем кольцевой канал подключен к источнику воздуха патрубком, а патрубки для отвода газов установлены с образованием кольцевбго зазора в отверстиях для подачи воздуха и их входные торцы заведены в полость камеры сгорания С 23.

Однако в конструкции известного устройства, даже при наличии равномерного ввода топлива и Воздуха в камеру сгорания, не обеспечивается требуемое распределение тепловой нагрузки в объеме камеры сгорания.

Это является результатом взаимодействия аэродинамических потоков топлива и воздуха, а также влияния торцовых стенок камеры сгорания при ее дли не, превышающей .2 диаметра, и выражается в том, что неравномерность температуры стенки достигает более 15 и, в конечном смете, снижает ресурс работы камеры сгорания. Целью изобретения является повышение надежности работы путем равномерного распределения тепловой нагрузки при сохранении устойчивости горения. Поставленная .цель достигается тем, что в камере сгорания между топливными соплами дополнительно установлены поперечные кольцевые полые перегородки, плотно примыкающие по периметру к стенке камеры и сообщенные своими полостями с кольцевым каналом. На фиг. 1 изображено устройство для сжигания топлива, общий вид (продольный разрез )j на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Устройство для сжигания топлива содержит корпус 1 и установленную в нем с образованием кольцевого канала 2 заглушенную с торцов камеру сгорания 3, снабженную в боковой стенке k отверстиями 5 для подачи воздуха, а также встречно расположенными радиаль ными топливными соплами 6 и патрубками 7 для отвода газов, причем кольцевой канал 2 подключен к источнику воздуха патрубком 8, причем патрубки 7, для отвода газов установлены с образованием кольцевого зазора в отверстиях 5 для подачи воздуха, а их входные торцы зав€;дены в полость камеры сгорания 3- В камере сгорания 3 между топливными соплами 6 дополнительно установлены поперечные кольцевые полые перегородки 9, плотно примыкающие по периметру к стенке k камеры сгорания 3 и сообщенные своими полостями с кольцевым каналом 2. Камера сгорания снабжена также патрубками 10 и 11 для установки в них соответственно свечи дожигания и элемента контроля горения. Устройство работает следующим образом. Воздух поступает через патрубок 8 в кольцевой канал 2 и через отверстия 5 проходит в камеру сгорания 3- Газ через топливные сопла 6 направляется в камеру сгорания 3, которая кольцевыми перегородками 9 разделяется на ряд индивидуальных камер сгорания, соединенных между собой. Предлагаемое устройство позволяет обеспечить надежную и эффективную работу всего устройства за счет создания индивидуальных камер сгорания с равномерной и близкой по значению темпера ту рой стенки. Формула изобретения Устройство для сжигания топлива по авт. св. № 827888, о т л и ч а ю щ е8 с я тем, что, с целью повышения надежности работы путем равномерного распределения тепловой нагрузки при сохранении устойчивости горения, в камере сгорания между топливными соплами дополнительно установлены поперечные кольцевые полые перегородки, плотно примыкающие по периметру к стенке камеры и сообщенные своими полостями с кольцевым каналом. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1,Авторское свидетельство СССР W 287229, кл. F 28 D 1/00, 19692.Авторское свидетельство СССР № 827888, кл, F 23 D 5/28, 1979тН

Фиг,.

Фиг.1