Поршень для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1982 года по МПК F02F3/00 

(54) ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, конкретнее к конструкции поршней двигателей внутреннего сгорания.

Известен поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с выполненными в нем бобьияками под поршневой палец борцовые поверхности которых расположены под i углом к оси поршня ClJ.

Однако при такой конструкции необходимо увеличить зазор между внутренними торЦами бобышек поршня и торцами верхней головки шатуна, так как при качании шатуна во время работы двигателя этот зазор изменяется. Увеличение зазора ведет к снижению надежности поршня.

Цель изобретения - повышение надежности поршня.

Поставленная цель достигается тем, что торцовые поверхности выполнены цилиндрической формы с выпуклостью в сторону оси поршня.

На фиг. 1 показан поршень, продольный разрез/ на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (положение.поршня в верхней или нижней мертвой точках, оси поршня и шатуна совпадают); на фиг. 3 - то же(положение поршня между верхней и нижней мертвыми точками , угол мезвду осями поришя и waтуна наибольший).

Поршень 1 содержит бобышки 2, . внутренние торцы которых расположены под углом d к оси поршня 1. Внутренние торщг образованы цилиндрическими поверхностями с осями цилиндров В-В, расположенными под углом ci

10 к оси поршня и радиусами R в сече ииях, перпендикулярных оси поршня. Кроме того, поршень содержит иатун 3 и поршневой палец 4. Для сравнения штриховой линией изображены плос15кие торцы бобышек, применяемых в известных поршнях. На фиг.2 л обозначен минимальный зазор между внутренними торцами и торцс1ми верхней .головки шатуна 3, й - минимальный

20 I зазор между плоскими торцами и верхней головки шатуна 3) на ф1г. 3 минимальные зазоры обозначены соответственно л и А Ij .

При работе двигателя поршень пе25ремещается из верхней мертвой точки в нижнкяо мертвую точку и наоборот, ;при этом зазорй уменьшается дол,, а зазорЛ-,До Лу При этом в районе верх-, ней мертвой точки, где во время рабе

30 чего хода нагрузка «а бобышки 2 максимгшьная, sasop й меньше, чем зазор 2 в известном поршне. Применение предлагаемого поршня уменьшает прогиб поршневого пальца 4 и, как следствие этого, кромочные напряжения в бобышках 2, а также уменьшаются удельные давления на этих бобышках.

Формула изобретения

Поршень для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с выИсточники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Патент Великобритании 1571021, кл. F 02 F 3/00, опублик. 1980. 14 полненнь1ми в нем бобмиками под not«aневой палец, торцовые поверхности которых расположены под углом к оси поршня, отличающийся тем, что,, с целью повышения надежности,торцовые поверхности выполнены цилиндрической форкы с выпуклостью в сторону оси поршня.