СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТИПА ПЛИТ Российский патент 1994 года по МПК E04B1/38 

Изобретение относится к строительству, а именно к бессварочным узлам соединения строительных изделий, а именно плит перекрытия зданий и сооружений, стеновых панелей и плит аэродромно-дорожного покрытия.

Известен стык соединения предварительно напряженных аэродpомно-дорожных плит покрытия в поперечном направлении через грузоподъемные закладные монтажно-стыковые детали с окончательным соединением их в дальнейшем при монтаже с помощью электродуговой сварки [1].

Недостатком данного стыкового соединения является то, что закладная соединительная деталь не имеет жесткой связи с напрягаемой арматурой, т.е. нет совместной работы закладной соединительной детали и напрягаемой арматуры в момент передачи нагрузки от одной плиты на другую, в связи с чем создается возможность выбивания-выравнивания куска бетона с закладной соединительной деталью. Процесс же электродуговой сварки способствует нагреву закладной детали до температуры, превышающей температуру перекристаллизации металла, т. е. свыше 723^оС, что недопустимо по инструкции для напряженного армирования.

Известно также стыковое сборно-разборное соединение, выполненное в виде забетонированного в теле бетона плиты сварного каркаса, выходящего наружу в пазу плиты в виде скоб, соединяемых впоследствии с помощью П-образной скобы с резьбой по концам, планки, гаек [2].

Наиболее близким к изобретению техническим решением является стыковое соединение строительных железобетонных элементов типа плит, включающее боковые пазы с выходящими в них концами строительных деталей в виде грузоподъемных петель, в которых выполнены наклонные продольные вытянутые отверстия, и стягивающие их болты с гайками и шайбами [3].

Недостатком данного стыкового соединения является то, что оно сложно в производственном отношении и ненадежно в работе, особенно в передаче вертикальных нагрузок с загруженной плиты на смежную незагруженную, и не имеет жесткой связи с напрягаемой арматурой, т.е. нет совместной работы закладного забетонированного сварного каркаса и напрягаемой арматуры в момент передачи вертикальной нагрузки.

Цель изобретения - упрощение соединения, снижение металлоемкости, упрощение монтажа, повышение надежности передачи нагрузки с загруженной плиты на незагруженную.

На фиг.1 показано стыковое соединение аэродpомно-дорожных плит поперечного направления; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид сбоку.

Соединительные детали размещены в боковых пазах, образованных в стыкуемых местах плит. Пазы в плитах выполнены в виде продольных выемок по бокам элемента, а соединительными деталями являются болты 1 с шайбами 2 и гайками 3. Грузоподъемные петли 4 заформованы вертикально в бетоне изделия и охватывают натянутую арматуру 5. Перпендикулярная плоскость 6 корпуса грузоподъемной петли 4 служит для соединения одной плиты с другой в поперечном направлении и имеет на себе продольные отверстия 7, которые выполнены под углом. Одно отверстие 7 может быть выполнено вертикальным, а другое - горизонтальным (на чертежах не показано). В данные отверстия входят болты 1, на которые надеваются шайбы 2 и затягиваются гайки 3, после чего боковые пазы стыка бетонируют (заделывают).

Выполнение грузоподъемной петли 4 с перпендикулярной плоскостью 6 при наличии в ней наклонных отверстий 7 создает возможность через них быстро соединить одну плиту с другой с помощью болтов 1, шайб 2 и гаек 3 без электродуговой сварки при их монтаже, повысить производительность труда. При соединении плит допускают отклонение плиты от проектного положения по горизонтали и вертикали на 30 мм вправо или влево. Жестко стянутые болтами перпендикулярные плоскости грузоподъемных петель, работающие совместно с предлагаемой арматурой, создают стыку соединения надежную совместную работу при передаче вертикальной нагрузки с загруженной плиты на смежную незагруженную.

Использование: для соединения одного строительного изделия с другим, в частности при соединении плит перекрытия зданий и сооружений, стеновых панелей и плит аэродромно-дорожного покрытия. Сущность изобретения: в поперечных плоскостях грузоподъемных петель выполнены отверстия, через которые с помощью соединительных болтов, шайб и гаек стянуты плиты друг с другом. Отверстия в поперечной плоскости грузоподъемной петли могут быть выполнены наклонными, а также одно вертикальным, а другое горизонтальным. Выполнение отверстий таким образом создает возможность соединять детали плит с отклонением их от своего проектного положения как по высоте, так и в продольном направлении. 3 ил.

СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТИПА ПЛИТ, включающее боковые пазы с выходящими в них концами соединительных деталей в виде грузоподъемных петель, в которых выполнены наклонные продольные вытянутые отверстия, и стягивающие соединительные детали - болты с гайками и шайбами, отличающееся тем, что, с целью упрощения соединения, снижения металлоемкости, упрощения монтажа, повышения надежности передачи нагрузки с загруженной плиты на незагруженную, пазы в элементах выполнены в виде продольных выемок по их боковым сторонам, грузоподъемные петли - Т-образными, установлены вертикально с охватыванием напряженной арматуры, а продольные вытянутые отверстия образованы в полках и расположены под углом 45^o или одно - горизонтально, а другое - вертикально.