РАСПЫЛИТЕЛЬ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Российский патент 1995 года по МПК F02M61/00 

Изобретение относится к топливной аппаратуре дизельных двигателей.

Целью изобретения является увеличение ресурса и упрощение конструкции.

Устройство распылителя изображено на чертеже.

Распылитель содержит полый корпус 1 с коническим седлом 2, колодцем 3 и сопловыми отверстиями 4, сообщенными с колодцем 3, и размещенную в полости корпуса 1 с образованием подыгольной камеры 5 запорную иглу 6 с запорным и дроссельными конусами 7 и 8, сопряженным между собой плоской поверхностью 9, перпендикулярной оси иглы 6 и образующей в пересечении с запорным конусом 7 запорную кромку 10, взаимодействующую с конической поверхностью седла 2, причем угол α при вершине запорного конуса 7 равен углу γ при вершине дроссельного конуса 8 и составляет величину, меньшую величины угла β при вершине конуса седла 2, на поверхности дроссельного конуса 8 до плоской поверхности 9 выполнена кольцевая проточка 11, поверхность которой при пересечении с конической поверхностью дроссельного конуса 8 образует дроссельную кромку 12, диаметр d_дк которой больше диаметра колодца d_к и определяется из следующего соотношения:
0 < < 1 где d_оз - диаметр большого основания конуса седла 2;
d_зк - диаметр запорной кромки 10.

Распылитель работает следующим образом.

Топливо от источника давления (на чертеже не показан) подается в подыгольную камеру 5. При достижении в подыгольной камере 5 давления, равного начальному давлению впрыскивания, запорная игла 6 поднимается и топливо через образовавшийся кольцевой зазор между запорной кромкой 10 и конической поверхностью седла 2 поступает в колодец 3 и через сопловые отверстия 4 впрыскивается в камеру сгорания двигателя. При прекращении подачи топлива давление в подыгольной камере 5 падает и запорная игла 6 садится на седло 2, перекрывая запорной кромкой 10 доступ топлива в колодец 3. Впрыскивание топлива через сопловые отверстия 4 в двигатель заканчивается.

Выполнение на дроссельном конусе 8 кольцевой проточки 11 позволяет обеспечить автоматическое поддержание зазора А между поверхностями дроссельного конуса 8 и седла 2 на постоянном уровне независимо от износа запорного конуса 7, что приводит к увеличению ресурса распылителя.

Изобретение относится к топливной аппаратуре дизельных двигателей и позволяет увеличить ресурс и упростить конструкцию существующих форсунок. В полости корпуса 1 с коническим седлом 2 и сопловыми отверстиями 4 размещена с образованием подыгольной камеры 5 запорная игла (ЗИ) 6 с запорным и дроссельным конусами 7 и 8, сопряженными между собой плоской поверхностью 9, перпендикулярной оси ЗИ 6 и образующей в пересечении с запорным конусом 7 запорную кромку 10. Угол α при вершине запорного конуса 7 равен углу g при вершине дроссельного конуса 8 и составляет величину, меньшую величины угла b при вершине конуса седла 2. Для обеспечения в процессе работы автоматического поддержания зазора А между поверхностями дроссельного конуса 8 и седла 2 на постоянном уровне независимо от износа запорного конуса 7 на дроссельном конусе 8 до плоской поверхности 9 выполнена кольцевая проточка 11, образующая дроссельную кромку 12, диаметр d, которой больше диаметра колодца d_к и определяется из следующего соотношения: , где d_оз - диаметр большого основания конуса седла 2; d_зк - диаметр запорной кромки. 1 ил.

РАСПЫЛИТЕЛЬ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий полый корпус с коническим седлом, колодцем и сопловыми отверстиями, сообщенными с колодцем, и размещенную в полости корпуса распылителя с образованием подыгольной камеры запорную иглу с запорным и дроссельным конусами, сопряженными между собой плоской поверхностью, перпендикулярной к оси иглы и образующей в пересечении с запорным конусом запорную кромку, взаимодействующую с конической поверхностью седла, причем угол при вершине запорного конуса равен углу при вершине дроссельного конуса и составляет величину, меньшую величины угла при вершине конуса седла, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса и упрощения конструкции, на поверхности дроссельного конуса до плоской поверхности выполнена кольцевая проточка, поверхность которой при пересечении с конической поверхностью дроссельного конуса образует дроссельную кромку, диаметр d_д.к которой больше диаметра d_к колодца и определяется из следующего соотношения:

где d_о.з - диаметр большого основания конуса седла;
d_з.к - диаметр запорной кромки.