УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСТАНОВКИ НА РЕЛЬСЫ СОШЕДШЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Российский патент 1995 года по МПК B61K5/04 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, может быть использовано на железных дорогах магистралей и промышленного транспорта и касается устройств для постановки на рельсы железнодорожного пути колес сошедшего подвижного состава локомотивом.

Известно устройство для постановки на рельсы забурившегося транспортного средства, содержащее платформу с накаточной поверхностью, внешней и внутренней направляющими для колес транспортного средства, а также вертикальными ребрами жесткости с элементами крепления устройства на пути и скаточной частью (прототип).

Недостаток известного устройства - значительная величина тягового усилия при неинтенсивном перемещении колеса к середине платформы и скатной части, что вызывает увеличение материалоемкости платформы и затрат времени на накатывание.

Цель изобретения - повышение эффективности эксплуатации и снижение материалоемкости.

Указанная цель достигается тем, что накаточная поверхность платформы выполнена в виде сопрягающихся нижнего вогнутого и верхнего выпуклого участков. Накаточная поверхность, прилегающая к внутренней направляющей, выполнена с поперечным уклоном к середине платформы, внешняя и внутренняя направляющие выполнены в плане вогнутыми к середине платформы.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1.

Устройство содержит платформу 1 с накаточной поверхностью 2, внешней 3 и внутренней 4 направляющими для колес транспортного средства, а также вертикальные ребра 5 жесткости с элементами 6 крепления устройства на пути и скатной частью 7.

Платформа 1 со скатной частью 7 опирается на поверхность катания рельса, а средними вертикальными ребрами 8 жесткости взаимодействует с боковыми гранями головки рельса, заходная часть платформы опирается на шпалу или балласт. В вертикальных ребрах жесткости ниже уровня подошвы рельса выполнены cооcно отверстия 9, в которых размещается клиновой элемент 6, фиксирующий устройство на рельсе.

Накаточная поверхность 2 в продольном направлении выполнена в виде сопрягающихся нижнего вогнутого Б и верхнего выпуклого В участков, а часть 10 накаточной поверхности, прилегающая к внутренней направляющей 4, выполнена с поперечным уклоном к середине платформы, что интенсифицирует процесс накатывания колеса на рельс и оптимизирует очертания платформы в части ее материалоемкости.

Устройство работает следующим образом.

На заходную часть платформы 1 накатывается ребордой сошедшее колесо и под воздействием тягового усилия перекатывается по накаточной поверхности 2 на скатную часть 7, опираясь на нее ободом, колесо скатывается на рельс. При перекатывании по платформе колесо приподнимается выше уровня головки рельса и перемещается в плане под воздействием внешней 3 или внутренней 4 направляющих и поперечного уклона накаточной поверхности у внутренней направляющей, вогнутый участок в заходной части накаточной поверхности имеет наименьший продольный уклон, что создает благоприятные условия для закатывания колеса на платформу и снижает тяговое усилие.

Использование: на железнодорожном транспорте. Сущность изобретения: устройство содержит платформу с накаточной поверхностью, внешней и внутренней направляющими для колес транспортного средства, а также вертикальными ребрами жесткости с элементами крепления устройства на пути и скатной частью. С целью повышения эффективности эксплуатации и снижения материалоемкости накаточная поверхность платформы выполнена в виде сопрягающихся нижнего вогнутого и верхнего выпуклого участков. Накаточная поверхность, прилегающая к внутренней направляющей, выполнена с поперечным уклоном. Внешняя и внутренняя направляющие платформы выполнены в плане вогнутыми. 3 ил.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСТАНОВКИ НА РЕЛЬСЫ СОШЕДШЕГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее платформу с накаточной поверхностью, внешней и внутренней направляющими для колес транспортного средства, имеющую скатную часть и вертикальные ребра жесткости с элементами крепления платформы на пути, отличающееся тем, что накаточная поверхность платформы в нижней части выполнена вогнутой, а в верхней - выпуклой, ее участок, прилегающий к внутренней направляющей, и направляющие в плане соответственно выполнены с поперечным уклоном и вогнутыми в направлении середины платформы.