СПОСОБ ГАЗИФИКАЦИИ ЖИДКОГО ТОПЛИВА Российский патент 1995 года по МПК F02M31/125 F02M17/28 

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для испарения жидкого топлива, например, для двигателя внутреннего сгорания.

Известен способ газификации жидкого топлива (прототип), заключающийся в том, что топливо нагревают до температуры кипения и оно переходит из жидкого в газообразное состояние [1] Однако в связи с тем, что топливо является многокомпонентным, то при нагреве топлива в большом объеме происходит разделение его по фракциям: сначала выкипают легкие, а затем тяжелые фракции.

Поэтому данный способ не нашел применения в тепловых устройствах, в которых топливо сжигается.

Задачей предлагаемого способа является газификация жидкого топлива, т. е. перевод одновременно всех фракций многокомпонентного топлива из жидкого в газообразное состояние путем нагрева до температуры кипения.

Способ заключается в том, что испарение многокомпонентного топлива осуществляют в микрообъеме ячейки капиллярно-пористого материала, находящейся на поверхности, обогреваемой электрическим током. Если обогреваемую поверхность покрыть капиллярно-пористым материалом, например тканью, и погрузить частично в жидкое топливо, то под действием капиллярных сил жидкое топливо распространится по всей поверхности (размеры поверхности ограничены и зависят от размера пор, смачиваемости материала и коэффициента поверхностного натяжения жидкости).

При нагреве поверхности, покрытой капиллярно-пористым материалом и смоченной жидким топливом, процесс испарения физически происходит так же, как и при испарении-кипении в большом объеме, т. е. сначала выкипают легкие фракции, а затем тяжелые. Однако, поскольку большой объем в капиллярно-пористом материале уменьшен до размера поры и таких объемов множество, то превращение многокомпонентного топлива в газообразное состояние осуществляется одновременно для всех компонентов топлива, так как при электрическом обогреве поверхности температура ее меняется в зависимости от условий охлаждения, т. е. от коэффициента теплоотдачи и теплоты парообразования. А эти коэффициенты для каждой фракции имеют свое значение. После выкипания легкой фракции температура стенки автоматически возрастает и начинает выкипать более тяжелая фракция.

Использование: машиностроение, предназначено для испарения жидкого топлива, в частности, для двигателя внутреннего сгорания. Сущность изобретения: способ газификации топлива заключается в его испарении в результате нагрева через поверхность, обогреваемую электрическим током. Одновременное испарение всех фракций жидкого топлива осуществляют в макрообъеме ячейки капиллярно-пористого материала, покрывающего поверхность нагрева, а подвод топлива к поверхности нагрева осуществляют за счет градиента капиллярного давления при смачивании.

СПОСОБ ГАЗИФИКАЦИИ ЖИДКОГО ТОПЛИВА, заключающийся в испарении его путем нагрева через поверхность, обогреваемую электрическим током, отличающийся тем, что одновременное испарение всех фракций жидкого топлива осуществляют в макрообъеме ячейки капиллярно-пористого материала, покрывающего поверхность нагрева, а подвод топлива к поверхности нагрева осуществляют за счет градиента капиллярного давления при смачивании.