ОПОРНАЯ РАМА ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА Российский патент 1995 года по МПК E02F9/02 E02F3/28 

Изобретение относится к одноковшовым гидравлическим экскаваторами, а именно касается опорной рамы, преимущественно прицепного экскаватора.

Известна опорная рама с парой колес, сцепным устройством, выносными опорами, монтажной площадкой для рабочего оборудования [1] Эта рама выбрана в качестве аналога. Ее недостатком является жесткое крепление колес в одном положении, что вызывает повышенную нагрузку на сцепное устройство при транспортировании экскаватора в качестве одноосного прицепа. Это в свою очередь накладывает ограничения на тип транспортного средства.

Известна также опорная рама с унифицированными местами крепления ступиц колес и выносных опор [2] Такая конструкция наиболее близка к предлагаемой в настоящей заявке опорной раме и выбрана в качестве прототипа. Положение оси колес при транспортировании выбрано под центром масс экскаватора, что снижает нагрузку на сцепное устройство и позволяет буксировать экскаватор даже легковым автомобилем. При работе экскаватора колеса переставляются для повышения устойчивости. Они могут быть так же подняты от поверхности земли, а вместо них использована еще одна пара выносных опор. Для перестановки колес необходимо их расфиксировать, снять, перенести, установить закрепить снова. Трудоемкость этого процесса, а также сложная конструкция самой опорной рамы являются существенными недостатками такой рамы.

На фиг. 1 показан общий вид экскаватора с предлагаемой рамой в транспортном положении; на фиг. 2 вид по стрелке А на фиг. 1 (на ступицу колеса в двух положениях); на фиг. 3 положения рамы экскаватора при перестановке колес; на фиг. 4 общий вид экскаватора с рамой в работе.

Опорная рама содержит сцепной механизм 1 для соединения с буксирующим транспортным средством, выносные опоры 2, монтажную площадку 3, на которой расположено рабочее оборудование 4, рычаги 5, сочлененные с опорной рамой на шарнирах 6. На другом конце рычага 5 на ширине 7 установлена ступица 8 с кронштейном 9, который жестко фиксирует ее на опорной раме в различных положениях. На ступицах 8 смонтированы колеса 10.

Так как экскаватор с опорной рамой, снабженной двумя колесами 10, перевозится на сравнительно большие расстояния в качестве одноосного прицепа, то в транспортном положении желательно ось колес 10 перенести за центр масс экскаватора, считая от сцепного механизма 1. При этом на сцепном механизме 1 в месте его соединения с буксирующим транспортным средством будет сила, прижимающая буксир к дороге, а ее величина определяется выбором места расположения шарнира 6 и длиной рычага 5 опорной рамы. Небольшая величина вертикального усилия на конце сцепного устройства 1 позволяет перемещать экскаватор, отсоединенный от буксира вручную.

Положение колеса 10 (фиг. 2) с правой стороны соответствует транспортному положению, положение колеса 10 слева (на максимальном удалении от выносных опор 2) положению опорной рамы при работе экскаватора. Жесткая фиксация ступицы 8 посредством кронштейна 9 к опорной раме обеспечивает надежное крепление колес и правильную исходную установку развала и сходимости, необходимую для путевой устойчивости экскаватора и уменьшения износа шин при буксировании. При работе экскаватора на рабочей площадке для обеспечения требуемой устойчивости, а также для возможности самостоятельного перемещения колесо 10 перемещается в левое положение поворотом рычага 5 вокруг шарнира 6, при этом ступица 8 поворачивается относительно рычага 5 на шарнире 7. Посредством кронштейна 9 ступица 8 жестко фиксируется к опорной раме и в этом положении. Перестановка колес 10 из одного положения в другое осуществляется следующим образом. Выносные опоры 2 опускаются на грунт и фиксируются. Сцепное устройство убирается. Рабочее оборудование 4 опускается до упора в грунт со стороны, противоположной опущенным на грунт выносным опорам 2. Отжимаясь от грунта рабочим оборудованием 4, опорная рама приподнимается до отрыва колес 10 от грунта. После этого кронштейна 9 отсоединяют от опорной рамы, колесо 10 переводится в другое положение поворотом рычага 5 и вновь фиксируется посредством кронштейна 9 к опорной раме.

Перестановка колес 10 не требует специальных приспособлений, инструмента и значительных физических усилий, доступна одному человеку, так как нет необходимости поднимать и перемещать колесо 10, удерживая его в руках, как это делается в прототипе. Поворотные шарниры 6 и 7 надежны при работе даже в условиях загрязнения, а так как они работают только в момент перевода колеса 10 из одного положения в другое, а не в транспортном или рабочем положении опорной рамы, то они могут быть конструктивно крайне просты. При рабочем положении экскаватора, когда колеса 10 и выносные опоры 2 максимально удалены друг от друга на раме, на экскаваторе можно работать рабочим оборудованием 4 с любой стороны опорной рамы, но предпочтительным является копание со стороны выносных опор 2, как в положении наибольшей устойчивости. При этом монтажная площадка 3 с рабочим оборудованием 4 развернута вокруг вертикальной оси на 180 градусов. При работе самостоятельное перемещение экскаватора по рабочей площадке осуществляется при положении рабочего оборудования 4 перед выносными опорами 2. Для этого рабочее оборудование 4 упирается в грунт, опорная рама приподнимается до отрыва выносных опор 2 от поверхности грунта. Движением рабочего оборудования 4 к себе или от себя перемещают опорную раму с экскаватором, перекатывая ее на колесах 10. Поворот опорной рамы осуществляется также упором рабочего оборудования 4 в грунт до вывешивания выносных опор 2, затем поворотом монтажной площадки 3 вокруг вертикальной оси разворачивают опорную раму.

Изготовление всех элементов опорной рамы и ее сборка не требуют специального оборудования, что делает возможным ее выпуск даже на неспециализированном производстве.

Использование: землеройная техника. Сущность изобретения: опорная рама одноковшового экскаватора, транспортируемого за пределами рабочей площадки, преимущественно в виде одноосного прицепа, включает монтажную площадку, сцепной механизм, колесную пару и опоры. По боковым сторонам опорная рама имеет шарнирно закрепленные рычаги, на концах которых шарнирно закреплены ступицы колес. Ступица посредством кронштейна может жестко закрепляться к опорной раме. Одно из положений оси колес выбрано за центром масс экскаватора, считая от сцепного механизма, что создает на нем небольшое усилие. Это положение соответствует транспортному. В рабочем положении колеса напротив отведены на наибольшее расстояние от выносных опор для повышения устойчивости. 4 ил.

ОПОРНАЯ РАМА ОДНОКОВШОВОГО ЭКСКАВАТОРА, включающая монтажную площадку для рабочего оборудования, сцепной механизм, колесную пару и выносные опоры, отличающаяся тем, что рама снабжена шарнирно закрепленными по боковым сторонам сцепного механизма рычагами, на концах которых шарнирно установлены ступицы колес, снабженные кронштейнами для жесткой фиксации ступицы относительно рамы, размещенные с возможностью обеспечения при фиксации в одном из положений смещения оси колес за центр масс экскаватора относительно сцепного механизма.