Устройство передвижения прицепного одноосного экскаватора Советский патент 1992 года по МПК E02F5/02 

ществляется установочными болтами (Б) 28. При этом головки Б 28 и В 25 имеют наружные конусные посадочные поверхности, а Ц 22 имеют аналогичные, но внутренние посадочные поверхности. При установке Б 28 в Ц 22 и резьбовые отверстияВ 25 обеспечивается взаимодействие встречных конусных посадочных поверхностей. В свободные В 25 устанавливаются пробки 29. Дышло 2 рамы 1 имеет сквозное отверстие с направляющей В 31, в которой установлена подвижная внешняя опора 30 с отверстиями 32. На дышле соосно с подвижной внешней

опорой 30 и ее отверстиями 32 установлена поворотная скоба 33 с винтом 34. Для перевода колес в рабочее или транспортное положение опускается опора 30 и фиксируется в верхней части скобой 33 и винтом 34. Затем опускаются в крайнее нижнее положение опоры 6. После этого колеса 3 освобождаются вывинчиванием установочных Б 28 и на рычаге 20 поворачиваются в требуемое положение и фиксируются Б 28. В транспортном положении рпора 30 фиксй руется винтом 34. входящим в одно из отверстий 32. Т з.п. ф-лы. бил,

Изобретение относится к передвижению малогабаритных гидрофициррванных машин, преимущественно экскаваторов, предназначенных для производства земляных и строител ьно-монтажн ых работ в стес- ненкых условиях строящихся и действующих цехов предприятий и зданий. Цель - упрощение конструкции и повышение надежности и безопасности работы и •транспортировки. Устройство имеет раму 1, на продольных балках которой симметрично с двух сторон выполнены кронштейны 19 с проушинами, относительно к^оторых симметрично на балках имеются втулки (В) 25 с резьбрвыми отверстиями. Пустотелые колесные цапфы (Ц) 22 имеют рычаг 20 с проушиной, которой он шарнирно присоединен к кронштейнам 19. Крепление Ц 22 к В 25 в транспортном и рабочем положениях осу' Л^Ёj;22 гЗ 20Фие. Т|!wОелСА)

Изобретение относится к устройствам для передвижения малогабаритных гидррфицироваНных машин, преимущественно экскаваторов, предназначенных для производства эемляных и строительных монтажных работ в стесненных условиях строящихся и действующих цехов предприятий и зданий.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение безопасности работы и транспортировки.

На фиг. 1 дано устройство в транспортном положении экскаватора, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -устрой-,, ство в рабочем положении экскаватора, общий вид; на фиг. 4- вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - узел I на фиг. 1; на фиг. 6 - узел II на фиг. 4.

Устройство передвижения прицепного одноосного экскаватора состоит из рамы 1 с дышлом 2 и двухколесного ходового механизма 3. На раме 1 установлены насосная станция 4 с приводом 5, выносные опоры б, стреловое оборудование 7 с рабочим органом 8, расположенное на поперечной направляющей 9 посредством поворотной колонки 10.Стреловое оборудование экскаватора состоит из стрелы 11, рукояти 12, соединительных пальцев 13 и гидравлических цилиндров 14 и управляется с пульта 15. На раме 1 экскаватора возле пульта 15 установлено рабочее место 16 машиниста, защищенное дугой -17 безопасности, над которым крепится солнцезащитный козырек 18. На раме 1 симметрично с двух сторон выполнены кронштейны 19. Ходовой механизм 3 состоит из рычагов 20 с проушинами, шарнирно присоединенных посредством вертикальных пальцев 21 к кронштейнам 19 рамы 1, пустотелых цапф 22 с центральным отверстием 23 и внутренними конусными прсаДочными пове р X н о с т я м и 2 4 с об ей х сто р о н, втулок 25 с наружн1 :ми конусными посадочными поверхностями 26 и отверстием 27 с резьбой, установочных болтов 26. Втулки 25 установлены на пррт 1воположных сторонах рамы 1 и располрженьл симметрично с двух сторон С1тно ительнр кронщтейнлю 19. Установочные ;бс)яты 28 имеют н:а годовках наружные конусные прсадрчны-еповерхности и проходят сквозь центральные отверстия 23 пустотелых цат1ф,22. В рабочем и транспортном Положениях цапфы 22 . устанавливанэтся н втулки 25 с возможнрстью взаимодействия внутренней 24 и варужных 26 конусных посадочных поверхностей. Незадействовакныяв период трансг1ортиррвки или работы экскаватора отверстия 27 втулок 25 закрыты

пробками 9.

Дышло 2 рамы 1 снабжено вертикальной выдвижной опорой 30, проходяц ей сквозь направлякэщукэ втулку 31, жестко прикрепленную к дышлу, Опора 30 выпрлнена с поперечными ртверстиями 32. Над втулкой 31 установлена откидная Скоба 33 с винтом 34. Винт 34 установлен на скобе 33 таким образом, что он может располагаться сорсно выдвижной опоре 30 и отверстиям 32.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

В транспортном .положении экскаватора, например при буксировке автомрбилем,

поворотная колонка 10 предельно смещается в одну из сторон направляющей 9. а стрелковое оборудование 7 устанавливается в направлении, поперечном продрльнрй оси рамы 1. Это уменьшает габариты экскаватора и приближает центр его тяжести к двухколесному ходовому механизму 3, находящемуся в транспортном положении, а

именно максимально приближенному к поперечной направляющей балке 9.

При этом рычаги 20 повернуты в сторону йаправляющей балки 9, а внутренние конусные посадочные поверхности 24 пустотелых цапф 22, взаимодействуют с наружными конусными посадочными поверхностями 26 втулок 25, расположенных со стороны направляющей балки 9. Установочные болты 28 фиксируют положение рычагов 20, а соответствен но 22.

Выдвижная опора 3Q в транспортном положении экскаватора максимально поднята вверх, откидная скоба 33 установлена в поперечном направлении по отношению к опоре 30, а винт 34 входит в нижнее отверстие 32 опоры 30.

Для перевода экскаватора в рабочее положемие рычаги 20 поворачивают вокруг вертикальных пальцев 21 в направлении дыщла 2, и закрепляют цапфы 22 в свободнь х втулках 23, предварительнр сняв С них пробки 29. В рабочем положении ходового Механизма/3 центр тяжести экскаватора пе ремещается в сторону дышла 2. что повыщает устойчиворть экскаватора ,в работе. При перестановках ходового механизма 3 из од-: нрго положения в другое, а также при ртсоединений экскаватора от тягача используют выдвижную опору 50 и винт 34, котррым приподнима19т экскаватор на необходимую величину для освобождения колес. Перем ещение экскаватора по рабочей площадке осуществляется методом подтягивания, за счет действия испЪльзуют стрелы 11; руко яти 12 и рабочего органа 8,

Фррмул а и 3 о б ре тения 1 .Устройствопередвижения прицепно го одноосного экскаватора, включающее раму с пр дольныК1и балками и дышлом.

двухколесный ХО/1ОВОЙ механизм, колесные цапфы которого подвижно присоединены к раме с возможностью фиксированной установки в рабочее и транспортное положение, внешние опоры, подвижно присоединенные к раме, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности и безопасности работы и транспортировки, продольные балки рамы снабжены кронштейнами с проушинами и симметрично расположенными относительно проушин кронштейнов втулками с наружными конусными посадочными поверхностями и внутренними резьбовыми отверстиями, а колерные цапфы выполнены пустотелыми с внутренними конусными посадочными поверхностями с обеих сторон и снабжены рычагами с проушинами, которыми они посредством вертикальных г альцев шарнирно присоединены ,к кронштейнам продольных балок рамы, причем в транспортном и рабочем положениях колесны е цапфы кре пятся к втулкам посредством установочных болтов, выполненных с головками с наружными конусными посадочными поверхностями, при этом установочные болты устанавливаются в колесные цапфы и втулки с возможностью взаимодействия встречных конусных посадочных поверхностей.

1714053

ВидА I ---I . 7-,:;. .т

33

2

МБ ш 2S 25