ТОПЛИВНАЯ КОМПОЗИЦИЯ Российский патент 1995 года по МПК C10L1/04 

Описание патента на изобретение RU2042708C1

Изобретение относится к топливу для карбюраторных двухтактных двигателей внутреннего сгорания.

В двигателях внутреннего сгорания в качестве топлива используют автомобильные и авиационные бензины для поршневых двигателей внутреннего сгорания с принудительным воспламенением, дизельные топлива для высокооборотных поршневых двигателей внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, моторные топлива для средне- и малооборотных дизелей [1]
В карбюраторных двигателях внутреннего сгорания используется в качестве топлива только бензин благодаря высокой испаряемости, обеспечивающей надежное принудительное воспламенение бензина от искры.

Дизельные и моторные топлива не обладают достаточной испаряемостью и требуют для сжигания нагрев за счет высокой степени сжатия (до 18) в цилиндрах дизельных двигателей.

Топлива для двухтактных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания получают смешиванием автомобильного бензина с моторным маслом, которое используется в топливе для смазки поршневой группы двигателя при его работе.

Известна топливная смесь для двухтактных двигателей, содержащая 20-30 частей углеводородной фракции, выкипающей в интервале 40-200оС, автомобильный бензин и 1 часть углеводородной фракции, выкипающая выше 300оС, моторные масла для карбюраторных двигателей [2]
Недостатком известной топливной смеси является то, что наличие в смеси большого количества низкокипящих фракций углеводородов, потребление которых ежегодно все возрастает, приводит к чрезмерному удорожанию топливной смеси, а присутствие 1/30-1/20 части моторного масла с температурой выкипания выше 300оС вызывает неполное сгорание топливной смеси в двигателе, в результате чего тяжелые фракции в виде паров и дыма загрязняют окружающую среду.

Цель изобретения замена дорогостоящих компонентов топливной смеси на более дешевые и менее дефицитные, а также обеспечение более полного сгорания компонентов топливной смеси в двигателях для исключения загрязнения окружающей среды парами высококипящих фракций.

Цель достигается тем, что в топливную смесь, содержащую углеводородную фракцию, выкипающую в интервале 40-200оС, и углеводородную фракцию, выкипающую в интервале 150-300оС при следующем соотношении компонентов, об. Углеводородная фракция, выкипающая в интервале 40-200оС 50,0-55,0 Углеводородная фракция, выкипающая в интервале 150-300оС 43,5-49,0 Углеводородная фракция, выкипающая выше 300оС 1,0-1,5
Для удобства приготовления топливной смеси в реальных условиях эксплуатации двухтактных двигателей авторы приводят состав смеси с распределением фракций в смеси от их объема. При необходимости определения массы каждого компонента топливной смеси достаточно объем каждой фракции умножить на соответствующий удельный вес фракции.

Углеводородный и фракционный состав известных топливных смесей с фракционным составом, выкипающим в интервале 150-300оС характеризуется показателем высота некоптящего пламени, значения которого колеблются в диапазоне 20-30 мм. К углеводородной фракции, выкипающей в интервале 40-200оС относятся автомобильные бензины (А-76, АИ-93, АИ-98). К углеводородной фракции, выкипающей в интервале температур 150-300оС относятся керосины осветительные КО-20, КО-25, КО-30; реактивные топлива РТ, Т-1, ТС-1. К углеводородной фракции, выкипающей выше 300оС относятся моторные масла (М-8ВI, М-12-ТП).

По сравнению с известной топливной смесью использование предлагаемой топливной смеси для двухтактных двигателей внутреннего сгорания позволит уменьшить затраты при эксплуатации двигателей за счет применения дешевого компонента топливной смеси, составляющего значительную часть от общего объема топлива; исключить загрязнение окружающей среды парами высококипящих фракций углеводородов топливной смеси за счет снижения процентного содержания высококипящих фракций углеводородов в смеси в 3-4 раза по сравнению с известной топливной смесью и полного их сгорания в двигателе.

Для экспериментальной проверки предлагаемого состава топливной смеси были подготовлены смеси с использованием керосинов КО-20, КО-30 (с высотой некоптящего пламени соответственно 20 и 30 мм), реактивного топлива РТ, автомобильного бензина А-76 и моторного масла М-8ВI. Керосины осветительные КО-20, КО-30: температура выкипания фракций 150-300оС. Реактивное топливо РТ: температура выкипания фракций (150-280)оС. Топливная смесь N 1 Содержание, об. Автомобильный бензин А-76 50-55 Керосин осветительный КО-30 43,5-49 Масло моторное М-8ВI 1,0-1,5 Топливная смесь N 2 Содержание, об. Автомобильный бензин А-76 50-55 Керосин осветительный КО-20 43,5-49 Масло моторное М-8ВI 1,0-1,5 Топливная смесь N 3 Содержание, об. Автомобильный бензин А-76 50-55 Реактивное топливо РТ 43,5-49 Масло моторное М-8ВI 1,0-1,5
Предлагаемый состав топливной смеси показал оптимальные результаты на прогретом двухтактном двигателе. Кроме того, были приготовлены топливные смеси с составами согласно табл.1, 2 и 3.

Использование автомобильного бензина в смеси выше 55% а также использование углеводородных фракций в смеси, выкипающих ниже 150оС, требует увеличения процентного содержания моторного масла в смеси для смазки поршневой группы двигателя, что может привести к их неполному сгоранию и загрязнению окружающей среды парами высококипящих фракций смеси.

Использование топливной смеси с содержанием моторного масла менее 1% нежелательно из-за недостаточной смазки поршневой группы двигателя, что приводит к перегреву и износу двигателя. Увеличение содержания моторного масла в смеси более 1,5% приводит к увеличению расхода топлива и неполному сгоранию высококипящих фракций в двигателе.

Таким образом, предложенное соотношение компонентов является наиболее оптимальным.

Похожие патенты RU2042708C1

название год авторы номер документа
СПОСОБ ПЕРЕРАБОТКИ СИВУШНОГО МАСЛА 2007
  • Политанский Юрий Владимирович
RU2349630C2
КОМПОЗИЦИЯ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА ДЛЯ КАРБЮРАТОРНЫХ АВИАЦИОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 2015
  • Шуверов Владимир Михайлович
  • Ковалев Владимир Абрамович
  • Юхнев Владимир Анатольевич
  • Андреев Андрей Владимирович
  • Середа Владимир Васильевич
RU2581829C1
УСТРОЙСТВО ФАЗОВЫХ ИЗМЕНЕНИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РАЗРЯДА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 2000
  • Арзамасцев Ю.В.
  • Арзамасцев А.В.
  • Арзамасцев В.М.
RU2166824C1
Многофункциональная присадка к автомобильным бензинам и топливная композиция на ее основе 2022
  • Ершов Михаил Александрович
  • Савеленко Всеволод Дмитриевич
  • Орлов Федор Сергеевич
  • Алексанян Давид Робертович
  • Климов Никита Александрович
  • Буров Никита Олегович
  • Низовцев Алексей Вадимович
  • Овчинников Кирилл Александрович
  • Подлеснова Екатерина Витальевна
  • Тресков Ярослав Анатольевич
  • Осьмушников Владимир Александрович
  • Ведерников Олег Сергеевич
  • Решетов Михаил Сергеевич
  • Клейменов Андрей Владимирович
  • Тимофеева Татьяна Викторовна
RU2796678C1
УСТРОЙСТВО РАСПЫЛИВАНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В ДВИГАТЕЛЕ 1994
  • Арзамасцев Александр Владимирович
  • Арзамасцев Юрий Владимирович
  • Арзамасцев Владимир Михайлович
RU2078978C1
КОМПОЗИЦИЯ УГЛЕВОДОРОДНОГО ТОПЛИВА 1996
  • Кузнецова Лариса Семеновна[Ua]
  • Аленкин Алексей Витальевич[Ru]
  • Миргородская Алла Васильевна[Ua]
  • Авилова Наталья Ивановна[Ua]
  • Близнюкова Марина Ивановна[Ua]
  • Гуржий Николай Иванович[Ua]
  • Бегов Ижрас Фарманович[Ua]
  • Гиржева Галина Дмитриевна[Ua]
  • Гиржев Анатолий Леонидович[Ua]
  • Борисенко Александр Людвикович[Ua]
  • Смошный Федор Владимирович[Ua]
  • Кошман Сергей Васильевич[Ua]
  • Мартынюк Альфред Демидович[Ua]
  • Лютый Сергей Николаевич[Ua]
RU2106391C1
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 1994
  • Егоров И.В.
  • Усманов Р.М.
  • Прокопюк С.Г.
  • Курганов В.М.
  • Газизов К.К.
  • Агишев О.А.
  • Хавкин В.А.
RU2090591C1
ТОПЛИВНАЯ КОМПОЗИЦИЯ АВИАЦИОННОГО БЕНЗИНА 2019
  • Шурупов Олег Константинович
  • Данилов Алексей Георгиевич
  • Скринник Юрий Анатольевич
RU2710265C1
СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ НЕЭТИЛИРОВАННОГО АВИАБЕНЗИНА 2015
  • Дегтярёв Пётр Алексеевич
  • Ведерников Олег Сергеевич
  • Головачёв Валерий Александрович
  • Карпов Николай Владимирович
  • Клейменов Андрей Владимирович
  • Ершов Михаил Александрович
  • Климов Никита Александрович
  • Емельянов Вячеслав Евгеньевич
  • Белявский Олег Германович
  • Глазов Александр Витальевич
  • Панов Александр Васильевич
  • Храпов Дмитрий Валерьевич
  • Короткова Наталья Владимировна
RU2614764C1
АЛЬТЕРНАТИВНОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ ТОПЛИВО И СПОСОБ ЕГО ПОЛУЧЕНИЯ 2019
  • Цыганков Дмитрий Владимирович
  • Мирошников Александр Михайлович
  • Полозова Алена Владимировна
  • Коновалов Дмитрий Сергеевич
RU2723546C1

Иллюстрации к изобретению RU 2 042 708 C1

Реферат патента 1995 года ТОПЛИВНАЯ КОМПОЗИЦИЯ

Сущность изобретения: топливная смесь для двухконтактных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания содержит 50,0 55,0 углеводородной фракции, выкипающей в интервале 40 200°С; 43,5 49,0 углеводородной фракции, выкипающей в интервале 150 300°С и 1,0 1,5 углеводородной фракции, выкипающей выше 300°С. 3 табл.

Формула изобретения RU 2 042 708 C1

ТОПЛИВНАЯ КОМПОЗИЦИЯ для двухтактных карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, содержащая углеводородную фракцию, выкипающую в интервале 40 - 200oС и углеводородную фракцию, выкипающую при выше 300oС, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит углеводородную фракцию, выкипающую в интервале 150 300oС, при следующем соотношении компонентов, мас.

Углеводородная фракция, выкипающая в интервале 40 200oС 50 - 55
Углеводородная фракция, выкипающая в интервале 150 300oС 43,5 49,0
Углеводородная фракция, выкипающая при выше 300oС 1,0 1,5

Документы, цитированные в отчете о поиске Патент 1995 года RU2042708C1

Аппарат для очищения воды при помощи химических реактивов 1917
  • Гордон И.Д.
SU2A1
Мотоцикл
Теория конструкция, расчет
М.: Машиностроение, 1971, с.215, разд
Система двухтактных двигателей.

RU 2 042 708 C1

Авторы

Арзамасцев Юрий Владимирович

Арзамасцев Александр Владимирович

Даты

1995-08-27Публикация

1992-11-23Подача