ДЫМОМЕР Российский патент 1995 года по МПК G01N21/85 

Изобретение относится к приборостроению и может найти применение для измерения дымности дизельных двигателей.

Известны различные устройства для измерения дымности (см. например, патент США N 4719360, кл. G 01 N 15/06, 1988, авт.св. СССР N 1448249, кл. G 01 N 21/53, опублик. 1988, N 1203409, кл. G 01 N 21/53, 1983, N 1203410, кл. G 01 N 21/53, 1983). Последний из перечисленных аналогов является ближайшим, так как он имеет максимальное количество существенных признаков, общих с предлагаемым техническим решением. Главным из этих признаков является то, что в известном и предлагаемом изобретениях устройство содержит патрубок ввода газов, расположенные последовательно источник света, измерительный канал, фотоприемник и регистрирующее устройство.

Недостатком прототипа является повышенный расход энергии на обеспечение работы источника сжатого воздуха и увеличенный расход материалов из-за громоздкости конструкции (наличие дополнительного патрубка вывода отработавших газов).

Целью изобретения является снижение расхода энергии и уменьшение материалоемкости.

Для этого в дымомере, содержащем патрубок ввода газов, расположенные последовательно источник света, измерительный канал, фотоприемник и регистрирующее устройство, патрубок ввода газов снабжен направляющими лонжеронами и выполнен с уплотнением.

На фиг. 1 изображен предлагаемый дымомер, разрез; на фиг.2 электронное устройство измерения дымности; на фиг.3 разрез А-А на фиг.1.

Дымомер содержит впускной патрубок 1 (патрубок ввода газов) с уплотнительным кольцом 2 (уплотнение) для предотвращения выпуска отработавших газов. Впускной патрубок 1 снабжен четырьмя направляющими лонжеронами 3, прикрепленными к корпусу 4 сваркой. Внутрь корпуса 4 помещен защитный стеклянный экран 5 в виде цилиндра, зафиксированного гайкой 6. К патрубку 1 прикреплены (сваркой) два кронштейна 7, присоединенные винтами 8 к разъемной рукоятке 9, внутри которой помещена электронная схема (измерительный канал).

Электронная схема содержит блок питания 10, который подключен к кнопке 11, к транзисторам V₁, V₂, V₃ и через сопротивление R₃ к транзистору V₂, фотодиоду D₁ (фотоприемник), к лампе Л₁ с отражателем 12. Кнопка 11 соединена с транзистором V₃ через миллиамперметр МА и регулируемый резистор R_н, с транзистором V₂, с лампой Л₁ и с транзистором V₁ через сопротивление R₁. Фотодиод D₁ подключен через конденсатор С₁ к транзистору V₁ и к сопротивлению R₂. Транзистор V₁подключен к транзистору V₂. На шкале миллиамперметра МA выполнены отметки допустимых значений тока, соответствующие ограничительной плотности дыма. Лампа Л₁ это источник света. Миллиамперметр МA регистрирующее устройство.

Дымомер работает следующим образом.

Дымомер впускным патрубком 1 (фиг.1) вставляется в выхлопную трубу работающего дизеля (не показан) до упора в уплотнительное кольцо 2. Дым, проходя по патрубку 1, увлекает за собой ламинарный поток воздуха окружающей среды и движется по направляющим лонжеронам 3 вокруг патрубка 1, тем самым создается защитный слой, предотвращающий загрязнение стеклянного экрана 5 и фотодиода D₁, что обеспечивает достоверность наблюдения на шкале прибора миллиамперметра МА. Включается кнопка 11 нажатием спускового крючка дымомера. Загорается лампа Л₁, световой поток которой с помощью отражателя 12 проходя через струю дыма впускного патрубка 1 ламинарного потока воздуха вдоль внутренних стенок корпуса 4 и стеклянный экран 5, попадает на фотодиод D₁, который через усилитель нижней частоты (C₁, R₂, V₁, R₁, V₂, R₃, V₃, R_н) направляет ток на миллиамперметр МА, показания которого соответствуют определенной плотности дыма.

Предлагаемый дымомер обеспечивает длительную чистоту стеклянного экрана благодаря использованию защитного ламинарного потока воздуха вокруг струи дыма. Конструкция не требует применения источника сжатого воздуха, что позволяет экономить энергию. Малогабаритное выполнение (патрубок ввода газов одновременно служит патрубком вывода газов) обеспечивает снижение материалоемкости.

Использование: приборостроение, а именно измерение дымности дизельных двигателей. Сущность изобретения: дымомер снабжен лонжеронами, расположенными между патрубком ввода газов и корпусом, и уплотнением, размещенным на входе патрубка ввода газов с его наружной стороны. 3 ил.

ДЫМОМЕР, содержащий корпус, патрубок ввода газов, источник света и расположенные последовательно по ходу излучения измерительный канал, фотоприемник, соединенный с регистрирующим устройством, при этом источник света и фотоприемник со стороны измерительного канала закрыты стеклянным экраном, а патрубок ввода газов соединен с измерительным каналом, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода энергии и уменьшения материалоемкости, устройство снабжено лонжеронами, расположенными между патрубком ввода газов и корпусом, и уплотнением, размещенным на входе патрубка ввода газов с его наружной стороны.