Изобретение относится к топочному оборудованию и может применяться для нагрева и сушки инертных материалов в дорожном строительстве и других производствах.
Известна форсунка, ДС79-2,3.01, содержащая топливный ствол, распылительную головку, вставку с двумя диаметрально расположенными канавками в торце.
Известна форсунка, содержащая корпус, центральную трубу для подачи пара, установленную в нем с образованием кольцевого топливного канала, снабженного сопловым аппаратом, ориентированным в направлении продольной оси форсунки, и диффузор, размещенный за выходным соплом форсунки с образованием смесительной камеры и снабженный в выходном участке насадком с раздающими отверстиями, ориентированными от оси форсунки.
Недостатком известных форсунок является низкая эффективность распыливания топлива, поскольку в первом случае топливо распыливается лишь диаметрально расположенными канавками распылительной вставки, В другом случае топливо скопляется в смесительной камере перед распределительными отверстиями. В результате для работы указанных форсунок требуется разогретый топочный мазут, который предварительно разогревают до температуры 95-100оС, однако топливо полностью не сгорает, в результате в атмосферу выбрасывается большое количество несгоревшего топлива, образующего дымный газ, что загрязняет окружающую среду.
Регулировка описанных выше форсунок на более эффективное сгорание топлива приводит к резкому снижению производительности и исключает практическое применение неразогpетого топочного мазута. Следовательно, возникает необходимость дополнительных средств распыливания.
Цель изобретения повышение эффективности распыливания топлива и снижение энергозатрат на предварительный разогрев топлива.
Сущность изобретения достигается тем, что воздушно-паровая форсунка дополнительно снабжена паровым переходником, на котором установлен подпружиненный клапан с конической рабочей поверхностью и подпружиненной распылительной вставкой с конусообразными канавками на наружной поверхности, размещенной с образованием указанного соплового аппарата, насадком, выполненным в форме заведенного внутрь диффузора, усеченного конуса с сеткообразными канавками с расположенными на наружной поверхности раздающими отверстиями, овальным отражателем, закрепленным на насадке посредством центрального штока и установленным напротив диффузора с возможностью перемещения вдоль штока.
На фиг. 1 и 2 схематично показана воздушно-паровая форсунка.
Воздушно-паровая форсунка содержит наружный топливный ствол 1, на конце которого контрогайкой 2 фиксируется распылительная головка 3, перед выходным соплом распылительной головки 3 устроен диффузор 4 с насадком 5, представляющий собой конус, на наружной поверхности которого сеткообразно выполнены канавки и расположен в диффузоре так, что образует смесительную камеру 6. В центре насадка 5 закреплен шток 7, на конце которого крепится отражатель 8, представляющий собой овальную форму. Отражатель 8 фиксируется контрогайкой 9. Во внутрь топливного ствола 1 помещена труба 10, которая центрируется кольцом 11, имеющим на наружной поверхности три-четыре прорези 12 для прохода топлива. В конце трубы 10 размещен ввернутый переходник 13, на котором установлен клапан 14 с конической рабочей поверхностью, предназначенный для устранения подтекания топлива при остаточном давлении во время выключения форсунки из работы, клапан 14 прижимается пружиной 15. На конце переходника 13 установлена и прижата пружиной 15 распылительная вставка 16 с тремя конусообразными лысками (канавками) 17, направленными к выходному соплу переходника 13. Штуцер 18 служит для подсоединения подачи топлива в топливный ствол 1, штуцер 19 для подключения подачи пара (воздуха) в трубу 10.
Воздушно-паровая форсунка работает следующим образом. При включенном паре, который, проходя по трубе 10 и переходнику 13, нагревает соответствующие поверхности и пространство, образуемое топливным стволом 1 и переходником 13, нагретое топливо через штуцер 18 подается до возможности его транспортировки насосом, при этом топливо нагревается и по мере своего продвижения создает необходимое давление на клапан 14, который открывается. Затем топливо, заполняя пространство вокруг переходника 13, также подвергается нагреву и через канавки 17 распылительной вставки 16 под давлением врывается в струю парового потока, выходящего из сопла переходника 13 и, смешиваясь с ним, заполняет смесительную камеру 6, после чего топливо, вновь перемешиваясь с паром, стремится пройти через сеткообразные канавки насадки 5 и, выходя из них, вместе с паром ударяется об отражатель 8, разбиваясь на мелкие частицы, превращаясь в высококачественную смесь. При подключении к штуцеру 19 воздух его следует нагревать через систему отопления до необходимой температуры в зависимости от применения топлива.
Изобретение позволяет повысить эффективность распыливания топлива за счет подачи топлива в паровую струю под давлением через конусообразные канавки распылительной вставки, смесительной камеры сеткообразных канавок насадки диффузора, отражателя, выполненного овальной формы, что дает возможностью практического применения неразогретого предварительно топочного мазута и в результате сократить энергозатраты.
название | год | авторы | номер документа |
---|---|---|---|
ПАРОВАЯ ФОРСУНКА Б.А.ИШКОВА | 1990 |
|
RU2005956C1 |
СУШИЛЬНЫЙ АГРЕГАТ | 1992 |
|
RU2014376C1 |
ОТОПИТЕЛЬНЫЙ РЕГИСТР | 1991 |
|
RU2030693C1 |
АППАРАТ ДЛЯ ОБЕЗВОЖИВАНИЯ БИТУМА | 1988 |
|
RU2050907C1 |
ПЫЛЕГАЗООЧИСТИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА | 1991 |
|
RU2011405C1 |
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | 1992 |
|
RU2049259C1 |
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ОБОГРЕВА Б.А.ИШКОВА | 1991 |
|
RU2024798C1 |
ПЫЛЕГАЗООЧИСТИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА | 1992 |
|
RU2050947C1 |
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ | 1992 |
|
RU2067204C1 |
ФОРСУНКА АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ | 1994 |
|
RU2072475C1 |
Использование: для нагрева и сушки инертных материалов в дорожном строительстве и других производствах. Сущность изобретения: форсунка содержит центральную трубу для подачи пара, кольцевой топливный канал, образованный между трубой и корпусом 1, диффузор 4, размещенный за выходным соплом с образованием смесительной камеры 6 и снабженный насадком 5 и отражателем 8, закрепленным на насадке 5 посредством центрального штока 7 напротив диффузора 4 с возможностью осевого перемещения, на центральной трубе в топливном канале установлены топливный клапан 14 и подпружиненная распылительная вставка 16 с конусообразными канавками 17, на наружной поверхности образующая сопловый аппарат. Топливный клапан 14 может быть выполнен в виде подпружиненного кольца с конической рабочей поверхностью. Насадок 5 выполнен в форме заведенного внутрь диффузора 4 усеченного конуса с сеткообразными канавками на наружной поверхности. 2 з. п. ф-лы, 2 ил.
Кулагин Л.В | |||
Форсунки для распыливания тяжелых топлив | |||
М.: Машиностроение, 1973, с.136, рис.62. |
Авторы
Даты
1996-01-27—Публикация
1988-08-15—Подача