СПОСОБ СИГНАЛИЗАЦИИ О НЕСАНКЦИОНИРОВАННОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Российский патент 1996 года по МПК B60R25/10 

1. Способ сигнализации о несанкционированном использовании транспортного средства, преимущественного средства с автономным источником питания постоянного тока, заключающийся в том, что измеряют напряжение питания бортовой сети, фиксации его изменения по появлению высокочастотной составляющей, обусловленной распределенной индуктивностью бортовой сети, по которому формируют контрольный сигнал, отличающийся тем, что по контрольному сигналу формируют гармоническое колебание, манипулируют его по фазе, модулируют по амплитуде, усиливают по мощности и излучают в пространство, а затем принимают сложный с комбинированной амплитудой модуляцией и фазовой манипуляцией, преобразуют его по частоте, ограничивают по амплитуде, перемножают его с преобразованным по частоте сигналом, выделяют низкочастотную составляющую, пропорциональную модулирующей функции амплитудной модуляции, и воспроизводят ее, одновременно ограниченный по амплитуде сложный сигнал промежуточной частоты задерживают по времени на величину, равную длительности элементарных посылок, последовательно сравнивают по фазе предыдущую и последующие элементарные посылки и если фазы указанных посылок одинаковы, то формируют положительный импульс, а если различны - отличительный импульс, сформированную последовательность разнополярных импульсом, пропорциональную модулирующему коду, регистрируют, анализируют и по результатам анализа определяют принадлежность объекта наблюдения.

2. Устройство для сигнализации о несанкционированном использовании транспортного средства, преимущественно транспортного средства с автономным источником питания постоянного тока, содержащее последовательно подключенные к бортовой сети выключатель, блок выделения высокочастотной составляющей напряжения бортовой сети, первый триггер, блок выбора временных интервалов, первый ключевой элемент, второй вход которого соединен с выходом второго триггера, первый усилитель мощности и сигнализатор, последовательно подключенные к выключателю узел начальной установки, второй триггер, второй вход которого соединен с выходом элемента ИЛИ, второй ключевой элемент, второй вход которого соединен с вторым выходом блока выбора временных интервалов, и элемент ИЛИ, второй вход которого соединен с третьим выходом блока выбора временных интервалов, а выход подключен к второму входу первого триггера, отличающееся тем, что в него введены третий триггер, третий ключевой элемент, передатчик и приемник, причем к выходу узла начальной установки последовательно подключены третий триггер, второй вход которого соединен с выходом первого ключевого элемента, третий ключевой элемент, посредством которого бортовая сеть через включатель подключена к передатчику.

3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что передатчик выполнен в виде последовательно включенных задающего генератора, фазового манипулятора, второй вход которого соединен с выходом генератора модулирующего кода, амплитудного модулятора, второй вход которого соединен с выходом блока формирования амплитудной модуляции, второго усилителя мощности и передающей антенны.

4. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что приемник установлен на пункте наблюдения и выполнен в виде последовательно включенных приемной антенны, усилителя высокой частоты, смесителя, второй вход которого соединен с выходом гетеродина, усилителя промежуточной частоты, амплитудного ограничителя, синхронного детектора, второй вход которого соединен с выходом усилителя промежуточной частоты, и блока воспроизведения, причем к выходу амплитудного ограничителя последовательно подключены линия задержки, фазовый детектор, второй вход которого соединен с выходом амплитудного ограничителя, блок регистрации и анализа.