ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ СУЛТАНОВА Российский патент 1997 года по МПК B66F1/00 

Изобретение относится к грузоподъемным машинам.

Известен домкрат, содержащий опорную трубу, внутри которой расположен грузоподъемный шток с поршнем, грузоподъемный винт с опорой для груза, соединенный посредством резьбы с упомянутым штоком, емкость для масла, подаваемого в подпоршневую полость через перепускной обратный шариковый клапан.

Недостатками известного домкрата являются: интенсивный износ манжеты с плунжером, резко снижающий ресурс; весьма низкая производительность за одно качание плунжерный насос может поднять груз всего на 1,5 мм, а на 150 мм (150:1,5 100) необходимо произвести 100 качаний.

Задачей изобретения является сделать домкрат более удобным, надежным, более производительным с минимальной затратой времени на подъем груза.

Технический результат изобретения заключается в осуществлении вертикального перемещения груза (штока с опорой для груза) средствами, обеспечивающими быстрый подъем.

Это достигается тем, что гидромеханический домкрат, содержащий опорную трубу, внутри которой расположен грузоподъемный шток с поршнем, грузоподъемный винт с опорой для груза, соединенный посредством резьбы с грузоподъемным штоком, емкость для масла, подаваемого в подпоршневую полость через перепускной обратный шариковый клапан, снабжен стаканом, соединенным посредством резьбы с верхним концом опорной трубы, расположенным днищем вверх и выполненным с центральным отверстием для размещения грузоподъемного штока, кольцом закрепленным на верхней части последнего между опорой для груза и стаканом, грузоподъемной рейкой, прикрепленной с одной стороны к упомянутому кольцу, грузоподъемным рычагом, соединенным со стаканом опорной трубы с возможностью взаимодействия с упомянутой рейкой, при этом перепускной обратный шариковый клапан содержит корпус, закрепленный посредством резьбы в отверстии, выполненном на нижнем конце опорной трубы, и выполненный со сквозным ступенчатым отверстием, в котором подпружиненный шарик клапана, выполненный со стержнем, взаимодействующим с пружиной шарика, а в стенке емкости установлен винт с упором, взаимодействующий с шариком клапана.

Упомянутая грузоподъемная рейка может быть выполнена из двух частей с верхним и нижним выступами, при этом между частями реек расположен брусок, прикрепленный к упомянутой стороне кольца и к верхним выступам частей рейки, нижние выступы которых расположены с возможностью взаимодействия с поверхностью опорной трубы, при этом обе части рейки соединены расположенными с заданным шагом шпильками, взаимодействующими с крючком грузоподъемного рычага.

Домкрат может быть снабжен второй грузоподъемной рейкой, выполненной с верхним, прикрепленным к кольцу с его противоположной стороны, и нижним, взаимодействующим с опорной трубой, выступами, при этом на нижнем конце второй рейки закреплена вторая опора для груза, выполненная в виде рычага.

К стакану могут быть прикреплены две охватывающие его концами косынки, в отверстиях которых закреплена ось грузоподъемного рычага.

На фиг.1 показан общий вид (вертикальный разрез); на фиг.2 вид сбоку; на фиг. 3 перепускной клапан; на фиг.4 вид сверху; на фиг.5 разрез по А-А, фиг. 2; на фиг.6 вертикальный разрез грузоподъемного узла.

Гидромеханический домкрат (фиг. 1, 2, 3, 4, 5), содержащий герметично закрытую опорную трубу 1, на верхний конец которой вворачивается перевернутый стакан 2 с центральным отверстием 3. В нижней части опорной трубы 1 выполнено резьбовое отверстие, в которое через прокладку вворачивается обратноперепускной клапан (фиг. 3), содержащий (фиг. 1,2) корпус 4 со сквозным ступенчатым отверстием 5 и поперечными отверстиями 6. В седло 7, выполненное в ступенчатом отверстии, ставится подпружиненный шарик 8 со стержнем 9, взаимодействующий с пружиной шарика 8. Ступенчатое отверстие 5 закрывается резьбовой пробкой 10, выполненной с гнездом для упора пружины. Для принудительного открывания шарикового перепускного клапана выполняется винт 11 с упором 11', ввернутым с зазором "е" в корпус емкости 12 для хранения масла.

Домкрат содержит также грузоподъемную трубу 13, являющуюся грузоподъемным штоком, в которую вворачивается поршенек 14 с манжетой 15, взаимодействующие с внутренней стенкой опорной трубы 1, в верхний конец которой вводится выступ чашки 16, которая является опорой для груза.

В выступ чашки 16 вворачивается грузоподъемный винт, посредством резьбы соединенный с трубой 13.

Между чашкой 16 и стаканом 2 на конец трубы 13 размещено кольцо 17, крепящееся винтами на чашку 16 (осевые линии). На кольцо 17 при помощи болта (осевая линия) или сваркой крепится верхняя выступающая часть грузоподъемной рейки 18, нижний конец которой оканчивается выступом 18, взаимодействующим с поверхностью трубы 1. На нижнем конце рейки 18 по высоте выступа 18 крепятся (осевые линии) две косынки 19 (фиг.1,3), между которыми крепятся (осевая линия) брус 20 грузоподъемного рычага 21, шарнирно установленного между косынками 19. Рычаг 21 является опорой для груза.

С целью резкого повышения производительности и экономии времени при подъеме груза грузоподъемный узел домкрата содержит грузоподъемную рейку 22, имеющую две части с верхними выступами, крепящимися на брус 23 (фиг.2 -осевая линия), на нижних концах этих частей выполнены выступы 22', взаимодействующие с опорной трубой 1. Брус 23 крепится болтами (осевая линия) или сваркой на кольцо 17 (фиг.1). К обеим частям грузоподъемной рейки 22 крепятся шпильки 24, взаимодействующие с крючком 25, выполненным с радиусом шпильки 24 на грузоподъемном рычаге 26 (на фиг.2 рычаг 26 не показан), выполненном с продолговатым отверстием 27, взаимодействующим с осью 28, соединяющей две косынки 29, охватывающие загнутыми концами 29 стакан 2 и прикрепленными к нему болтами (осевые линии) или сваркой фиг.2, 5.

Корпус 12 закрывается крышкой 30, выполненной с центральным отверстием, в которое вворачивается и опирается опорная труба 1, крепящаяся через шайбу гайкой или сваркой.

Работа гидромеханического домкрата (фиг.1,2, 3,4,5,6) заключается в том, что для подъема (вывешивания) передней или задней оси грузового автомобиля под ось ставится чашка 16, а при подъеме колес легковых автомобилей под кузов ставится грузоподнимающий рычаг 21. После чего крючок 25 рычага 26 ставится под шпильку 24 (фиг.1) и начинается его поворот (стрелка с буквой омега) вокруг оси 28, закрепленной на косынке 29 с концами 29. Рычаг 26, взаимодействуя с осью продолговатым отверстием 27, поднимает рейку 22, которая взаимодействует выступами 22' с поверхностью опорной трубы 1. Верхние выступающие концы рейки 22 с бруском 23, увлекая кольцо 17, чашку 16, грузоподъемную трубу 13, взаимодействующую с отверстием 3 стакана 2, поднимаются наверх. Одно качание рычага 26 (фиг.6 выполнена в масштабе 1:1 для грузовых автомобилей) при повороте на угол 78^o.

при R 50 мм, рейка 22 поднимается на шаг H 80 мм, а за два качания - 160 мм. Как было изложено выше, чтобы поднимать груз с помощью известного домкрата, следует произвести большее число качаний плунжерного насоса.

С грузоподъемной трубой 13 поднимаются поршенек 14 с манжетой 15, создавая разряжение внутри опорной трубы 1, вследствие чего шарик 8, выполненный со стержнем 9, отрывается от седла 7 отверстия 5 корпуса 4 (фиг.1,3). Масло под разряжением из корпуса 12, закрытого крышкой 30, через отверстие 6 заполняет подпоршневое пространство, надежно фиксируя случайное падение груза (сорвалась рука от рычага 26 и т.д.) При подъеме груза манжета с поршеньком поднимаются без нагрузки, следовательно, их ресурс резко повышается.

Чтобы не затемнить чертеж, сифонная трубка, соединяющая внутреннюю полость корпуса 12 с атмосферой, не показана.

Как только поворот рычага 26 прекращается (по любой причине), движение поршенька тоже прекращается, разряжение ликвидируется, поэтому под давлением пружины, упирающейся на гнездо пробки 10, шарик клапана закрывает отверстие 5, следовательно, поднимаемый груз фиксируется.

Грузоподнимающий рычаг 21, опирающийся на брус 20, закрепленный на косынке 19, устанавливается под кузовом легкового автомобиля и при подъеме рейки 22 поднимается рейка 18 с с нижним выступом 18, взаимодействуя с поверхностью опорной трубы 1, создавая устойчивость, жесткость, надежно поднимая груз.

Опускание груза производится открытием шарикового перепускного клапана при помощи винта 11 по часовой стрелке в три оборота с преодолением зазора "е". После опускания груза винт 11 отворачивается против часовой стрелки до прижатия упора 11, на поверхность корпуса 12, фиксирующий поворот винта с зазором "е" и предотвращая подтекание масла.

Предложенный домкрат становится универсальным, т.к. он поднимает боковым грузоподъемным рычагом 21, как у аналога, и чашкой 16, как у прототипа, создающие универсальность, надежность и удобства при минимальной затрате времени на подъем груза.

Использование: изобретение относится к грузоподъемным машинам. Сущность изобретения: домкрат содержит опорную трубу 1 с размещенным в ней грузоподъемным, выполненным в виде трубы 13 штоком, имеющим поршенек 14. Со штоком посредством грузоподъемного винта связана опора для груза в виде чашки 16. Шток поднимается посредством связанной с ним грузоподъемной рейки, взаимодействующей с грузоподъемным рычагом 26, к которому прикладывается качательное усилие. В подпоршневую полость через перепускной обратный шариковый клапан из емкости засасывается масло при повороте рычага 26 и перемещении штока с поршеньком. Масло в подпоршневой полости обеспечивает невозможность штока с грузом переместится вниз, когда рычаг отпущен и не поворачивается. 3 з.п.ф-лы, 6 ил.

1. Гидромеханический домкрат, содержащий опорную трубу, в которой расположен шток с поршнем, грузоподъемный винт с опорой для груза, соединенный посредством резьбы с грузоподъемным штоком, емкость для масла, поступающего в подпоршневую полость через перепускной обратный шариковый клапан, отличающийся тем, что он снабжен стаканом, соединенным посредством резьбы с верхним концом опорной трубы, расположенным днищем вверх и выполненным с центральным отверстием для размещения грузоподъемного штока, кольцом, закрепленным на верхней части последнего между опорой и стаканом, грузоподъемной рейкой, прикрепленной с одной стороны к упомянутому кольцу, и грузоподъемным рычагом, соединенным со стаканом опорной трубы с возможностью взаимодействия с грузоподъемной рейкой, при этом перепускной обратный шариковый клапан содержит корпус, закрепленный посредством резьбы в выполненном на нижней конце опорной трубы отверстии и имеющий ступенчатое сквозное отверстие, в котором расположен подпружиненный шарик, выполненный со стержнем, взаимодействующим с пружиной этого шарика, причем в стенке емкости установлен винт с упором, взаимодействующий с шариком клапана. 2. Домкрат по п.1, отличающийся тем, что грузоподъемная рейка выполнена из двух частей с верхним и нижним выступами, при этом между частями реек расположен брусок, прикрепленный к упомянутой стороне кольца и к верхним выступам частей рейки, нижние выступы последней расположены с возможностью взаимодействия с поверхностью опорной трубы, при этом обе части рейки соединены расположенными с заданным шагом шпильками, взаимодействующими с крючком грузоподъемного рычага. 3. Домкрат по п.1, отличающийся тем, что он снабжен второй грузоподъемной рейкой, выполненной с верхним прикрепленным к кольцу с его противоположной стороны и нижним взаимодействующим с опорной трубой выступами, при этом на нижнем конце второй рейки закреплена вторая опора для грузов, выполненная в виде рычага. 4. Домкрат по п.1, отличающийся тем, что к стакану прикреплены две охватывающие его концами косынки, в отверстиях которых закреплена ось грузоподъемного рычага.